350 km/hની બુલેટ ટ્રેનમાં ધાર પર સંતુલિત સિક્કો

વિડિયોમાં શું થાય છે

વિજ્ઞાનના વર્ગમાં બતાવાતા પ્રયોગ જેટલો જ સરળ આ વિચાર છે. ચીનની સરકારી સમાચાર સંસ્થા Xinhuaએ Fuxing બુલેટ ટ્રેનમાં બે યુરોનો સિક્કો ધાર પર રાખ્યો અને વર્ણન મુજબ ટ્રેન સતત 350 km/hએ ચાલતી હતી ત્યારે કૅમેરા ચાલુ રાખ્યો. શીર્ષકમાં પૂછાયેલો સવાલ આખા વિડિયોના કેન્દ્રમાં છે: સિક્કો કેટલો સમય ઊભો રહી શકે? વિડિયો આઠ મિનિટથી થોડો વધુ ચાલે છે.

વિડિયોનું થમ્બનેલ જ દૃશ્ય સમજાવે છે. બારીની પાળી પર સિક્કો ઊભો છે, બાજુમાં છેડા પર ટકાવેલી પેન, સ્ટૉપવૉચ બતાવતો સ્માર્ટફોન અને ઢાંકણા પર ઊંધી ઊભી પ્લાસ્ટિકની પાણીની બોટલ છે, અને કાચની બહાર લીલાં ખેતરો ઝડપથી પસાર થાય છે. પહેલા જ સાચા ઝટકામાં આમાંથી કોઈ પણ વસ્તુ પડી જાય, એટલે આ ટેસ્ટ સમજવો સહેલો છે: સ્પીડોમીટર વાંચવાની જરૂર નથી, વસ્તુઓ ઊભી છે કે નહીં તે જ જોવાનું છે.

સમય સંયોગ નહોતો. Xinhuaએ આ વિડિયો 21 સપ્ટેમ્બર 2017એ મૂક્યો, અને તેનું વર્ણન સિક્કાના ટેસ્ટને તે દિવસના સમાચાર સાથે જોડે છે: બેઇજિંગ–શાંઘાઇ હાઇ-સ્પીડ રેલવે પરની મહત્તમ ઝડપ 300 km/h સુધી ઘટાડ્યાનાં છ વર્ષ પછી ફરી 350 km/h થઈ રહી હતી.

350 km/hએ સિક્કો ઊભો કેમ રહે?

વિડિયોની ટ્રેન Fuxing (复兴, Fùxīng, “પુનરુત્થાન”) પરિવારની છે. China Daily મુજબ તેનાં પહેલાં બે મૉડેલ CR400AF અને CR400BFએ 26 જૂન 2017એ શરૂઆત કરી, અને Beijing South તથા Shanghai Hongqiaoથી એક જ સમયે નીકળ્યાં. તેમની ડિઝાઇન લગભગ 350 km/hની સ્થિર મુસાફરીની ઝડપ માટે હતી, જ્યારે મહત્તમ ઝડપ 400 km/h સુધી પહોંચી શકે હતી.

ત્રણ મહિના પછી નવી ઝડપ અમલમાં આવી. China Dailyના ફેરફાર અંગેના અહેવાલ મુજબ 1,318 કિમી લાંબી લાઇન પર 14 Fuxing ટ્રેન 350 km/hએ ચાલવા લાગી. બંને શહેરો વચ્ચેનો સૌથી ઝડપી પ્રવાસ ઘટીને 4 કલાક 28 મિનિટ થયો, જ્યારે લાઇનની અન્ય ટ્રેન 300 km/hએ જ ચાલતી રહી.

પણ ફક્ત ઝડપથી સિક્કાની વાત સમજાતી નથી. મહત્વનું એ છે કે ડબ્બો કેટલો ઓછો હલે છે, અને તેની શરૂઆત પાટાથી થાય છે. ફેબ્રુઆરી 2026ના Xinhua લેખમાં સિક્કાની યુક્તિને ટ્રેન કેટલી સરળ ચાલે છે તે અનુભવવાની સૌથી સીધી રીતોમાંની એક ગણાવી છે, અને તેના એક કારણ તરીકે સાંધા વિનાના (સીમલેસ) પાટા દર્શાવ્યા છે. વેલ્ડિંગ બેઝ સામાન્ય રીતે 100 મીટરના પાંચ પાટા જોડીને એક 500 મીટરનો પાટો બનાવે છે, જેને પછી લાઇન પર લઈ જઈ ત્યાં ફરી વેલ્ડ કરાય છે. ઓછા સાંધા એટલે ગાબડું પાર કરતી વખતે પૈડાંને લાગતા નાના આંચકા પણ ઓછા. એ જ અહેવાલ મુજબ વેલ્ડરો 0.2 મિલીમીટર જેટલી નાની ખોટી ગોઠવણી પણ હાથથી તપાસે છે.

ત્યાર પછી ઘણી લાઇન પર મુસાફરો સિક્કાના વિડિયો બનાવવા લાગ્યા અને આવી ક્લિપનો પોતાનો એક નાનો પ્રકાર બની ગયો. Xinhuaનો વિડિયો ખાસ છે કારણ કે સમાચાર સંસ્થાએ પોતે જ ઝડપી સમયપત્રકના પહેલા દિવસે તેને પ્રકાશિત કર્યો હતો. અલગ પ્રકારના ઝડપના વિક્રમ માટે પૈડાં પર ચાલવાને બદલે તરતી Shanghai Maglev જુઓ.

જાતે Fuxing કેવી રીતે લેવી

Fuxing ટ્રેન સામાન્ય સમયપત્રક પ્રમાણે ચાલતી સેવા છે, પ્રવાસીઓ માટેની ખાસ રાઇડ નથી. એટલે તેમાં જવા માટે હાઇ-સ્પીડ ટિકિટ બુક કરવાની જ જરૂર છે. વિદેશી મુલાકાતીઓ પાસપોર્ટથી 12306ની અંગ્રેજી સાઇટ કે સત્તાવાર એપ પર, Trip.com જેવા એજન્ટ મારફતે અથવા સ્ટેશનના ટિકિટ કાઉન્ટર પર ટિકિટ લઈ શકે છે. પ્રસ્થાનના 15 દિવસ પહેલાં વેચાણ શરૂ થાય છે. બુકિંગમાં વાપરેલો પાસપોર્ટ જ સ્ટેશનના પ્રવેશદ્વારે, ગેટ પર અને ટ્રેનમાં તમારી ટિકિટ બને છે. અમારી હાઇ-સ્પીડ માર્ગદર્શિકા નોંધણી, બેઠકના વર્ગો અને સ્ટેશનની તપાસ એક એક પગલે સમજાવે છે.

• G ટ્રેન લો. G થી શરૂ થતા નંબરવાળી ટ્રેનો સૌથી ઝડપી હાઇ-સ્પીડ સેવા છે. વિડિયોના વર્ણનમાં આવતી બેઇજિંગ–શાંઘાઇ લાઇન પર તે Beijing South અને Shanghai Hongqiao વચ્ચે ચાલે છે.
• બારીની બેઠક લો. બીજા વર્ગમાં A અને F બારીની બેઠકો છે; તેની બારીની પાળી પર તમે પોતે સિક્કાનો પ્રયોગ કરી શકો છો.
• યોગ્ય પળ પસંદ કરો. ટ્રેન સીધા ભાગમાં સ્થિર ઝડપે ચાલે ત્યાં સુધી રાહ જુઓ. ઝડપ વધારવી, બ્રેક મારવી કે વળાંક લેવો સાવ સરળ પાટા પર પણ સિક્કાને પાડી શકે છે.
• પાસપોર્ટ હાથવગો રાખો. સ્ટેશનમાં પ્રવેશવા, ગેટ પાર કરવા અને ગંતવ્ય પર સ્ટેશનમાંથી બહાર નીકળવા તેની જરૂર પડે છે.

પાટા જોડવાની રીત માટે લોંગયાન રેલવે વિડિયોમાં 1,500 કામદાર એક રાતમાં જંક્શન બદલે છે.

સ્ટેશન અને ટ્રેન માટે મેન્ડેરિન

મોટાં શહેરોમાં સ્ટેશનના કેટલાક કર્મચારીઓ અંગ્રેજી બોલે છે, પણ કાઉન્ટર કે પ્લેટફોર્મ શોધતા હો ત્યારે મેન્ડેરિનના થોડા ટૂંકા સવાલ બહુ મદદ કરે છે. મફત ટિકિટ-પ્રવેશ પાઠ ટિકિટ ખરીદવી અને ગેટ પાર કરવા વિશે છે, પ્લેટફોર્મ-ટ્રાન્સફર પાઠ યોગ્ય ટ્રેન શોધવામાં મદદ કરે છે અને વિલંબનો પાઠ સમયપત્રક ખોરવાય ત્યારે કામનાં શબ્દો આપે છે.