Ett mynt balanserar på ett kinesiskt höghastighetståg i 350 km/h

Vad händer i filmen?

Idén är enkel som en fysikdemonstration. Statliga nyhetsbyrån Xinhua ställde ett tvåeuromynt på högkant ombord på Fuxing och filmade medan tåget enligt beskrivningen höll jämna 350 km/h. Titeln frågar hur länge myntet står kvar. Filmen är drygt åtta minuter.

Miniatyren visar myntet på fönsterkarmen, en penna balanserad på änden, en telefon med stoppur och en vattenflaska uppochner på korken, medan grönt landskap rusar förbi. Allt skulle falla vid första ordentliga stöt. Testet är lätt att förstå utan hastighetsmätare: sakerna står kvar eller faller.

Tidpunkten var avsiktlig. Xinhua publicerade den 21 september 2017 och kopplade testet till dagens nyhet: Beijing–Shanghai-banan återfick 350 km/h sex år efter sänkningen till 300 km/h.

Varför står ett mynt kvar i 350 km/h?

Tåget tillhör Fuxingfamiljen (复兴, Fùxīng, ”pånyttfödelse”). Enligt China Daily debuterade CR400AF och CR400BF den 26 juni 2017 med samtidiga avgångar från Beijing South och Shanghai Hongqiao. De konstruerades för cirka 350 km/h i trafik och högsta fart upp till 400 km/h.

Tre månader senare infördes högre fart. Enligt China Dailys rapport började 14 Fuxingtåg gå i 350 km/h på den 1 318 kilometer långa banan. Snabbaste resan blev 4 timmar 28 minuter medan andra tåg stannade på 300 km/h.

Farten förklarar inte myntet; avgörande är små vibrationer, med början i spåret. I en artikel från februari 2026 kallade Xinhua mynttricket ett intuitivt mått på mjuk gång och pekade på skarvfria räler. Fem 100-metersräler svetsas normalt till en 500-metersräl och svetsas igen på plats. Färre skarvar ger färre stötar när hjulen passerar glapp. Rapporten beskriver manuell kontroll av svetsar för avvikelser ned till 0,2 millimeter.

Myntfilmer har blivit en egen liten genre bland passagerare på många linjer. Xinhuas version sticker ut eftersom byrån publicerade den första dagen med den snabbare tidtabellen. En annan sorts fartrekord finns i Shanghai Maglev, som svävar istället för att rulla.

Åk själv med Fuxing

Fuxing är vanlig tidtabellstrafik, ingen turistattraktion, så du behöver bara boka en höghastighetsbiljett. Utländska besökare köper med pass på 12306:s engelska webbplats, officiella appen, via Trip.com eller i stationslucka. Biljetter släpps 15 dagar före. Passet du bokar med fungerar som biljett vid entrén, spärren och ombord. Tågguiden förklarar registrering, klasser och kontroller.

• Välj G-tåg. Nummer med G är snabbast. På filmens Beijing–Shanghai-bana går de mellan Beijing South och Shanghai Hongqiao.
• Boka fönsterplats. I andra klass är A och F vid fönster med karm för eget mynttest.
• Välj rätt ögonblick. Vänta på jämn fart på raksträcka. Acceleration, bromsning och kurvor kan välta mynt även på mjukt spår.
• Ha passet nära. Det behövs vid entré, spärr och destinationens utgång.

Nyfiken på hur spår läggs och kopplas ihop? Longyanfilmen visar 1 500 arbetare som bygger om en järnvägsknut på en natt.

Mandarin på stationen och ombord

Viss storstadspersonal talar engelska, men korta mandarinfrågor hjälper att hitta lucka och perrong. Den gratis biljett- och entrélektionen tar köp och spärrar, perrong- och byteslektionen rätt tåg och förseningslektionen när tidtabellen spricker.