चिनी बुलेट रेल्वेत ३५० किमी/ता. वेगात कडेवर उभे नाणे

व्हिडिओमध्ये काय घडते

विज्ञान वर्गातील प्रात्यक्षिकासारखा हा साधा प्रयोग आहे. चीनची सरकारी वृत्तसंस्था Xinhua ने Fuxing बुलेट रेल्वेत दोन युरोचे नाणे कडेवर उभे केले आणि व्हिडिओच्या वर्णनानुसार गाडी स्थिर ३५० किमी/ता. वेग राखत असताना कॅमेरा सुरू ठेवला. संपूर्ण व्हिडिओ ज्या प्रश्नाभोवती बांधला आहे तो शीर्षकातच आहे: नाणे किती वेळ उभे राहील? व्हिडिओ आठ मिनिटांपेक्षा थोडा मोठा आहे.

मुखचित्र दृश्याची ओळख करून देते. खिडकीच्या कडेला नाणे, टोकावर तोललेले पेन, स्टॉपवॉच दाखवणारा स्मार्टफोन आणि झाकणावर उलटी उभी प्लास्टिक पाण्याची बाटली आहे. बाहेर काचेपलीकडे हिरवीगार ग्रामीण शेते वेगाने सरकतात. पहिल्याच खऱ्या जोरदार धक्क्याने यांपैकी कोणतीही वस्तू पडेल, म्हणून चाचणी समजायला सोपी आहे: वेगमापकातील आकडे समजून घ्यायचे नाहीत; वस्तू अजून उभ्या आहेत की पडल्या एवढेच पाहायचे.

ही वेळ योगायोगाने आली नव्हती. Xinhua ने २१ सप्टेंबर २०१७ रोजी हा व्हिडिओ प्रसिद्ध केला आणि त्याच्या वर्णनात नाण्याचा प्रयोग त्या दिवसाच्या बातमीशी जोडला आहे: सहा वर्षांपूर्वी ३०० किमी/ता. पर्यंत कमी केलेला बीजिंग–शांघाय हाय-स्पीड रेल्वेचा कमाल वेग पुन्हा ३५० किमी/ता. होणार होता.

३५० किमी/ता. वेगात नाणे उभे कसे राहते

क्लिपमधील गाडी Fuxing (复兴, Fùxīng, “पुनरुज्जीवन”) कुटुंबातील आहे. China Daily नुसार पहिली दोन मॉडेल्स, CR400AF आणि CR400BF, २६ जून २०१७ रोजी प्रथम धावली; ती Beijing South आणि Shanghai Hongqiao मधून एकाच क्षणी निघाली. ती सुमारे ३५० किमी/ता. नियमित वेगासाठी बनवली होती आणि त्यांचा कमाल वेग ४०० किमी/ता. पर्यंत जाऊ शकत होता.

तीन महिन्यांनी नवा वेग लागू झाला. China Daily च्या वृत्तानुसार १,३१८ किमीच्या मार्गावर १४ Fuxing गाड्या ताशी ३५० किमी वेगाने धावू लागल्या आणि दोन शहरांतील सर्वात वेगवान प्रवास ४ तास २८ मिनिटांवर आला; मार्गावरील इतर गाड्या ताशी ३०० किमी वेगावरच राहिल्या.

केवळ वेगाने नाणे उभे राहण्याचे स्पष्टीकरण मिळत नाही. डबा किती कमी हलतो हे महत्त्वाचे; त्याची सुरुवात रुळांपासून होते. फेब्रुवारी २०२६ लेखात Xinhua ने प्रवाशांना रेल्वेचा स्थिर प्रवास थेट जाणवण्याचा एक सहज मार्ग म्हणून नाण्याचा प्रयोग वर्णिला आणि अखंड रुळांना त्याचे एक कारण म्हटले. वेल्डिंग केंद्रात साधारणपणे पाच १०० मीटरचे रूळ जोडून एक ५०० मीटरचा रूळ करतात. तो मार्गावर नेऊन जागेवर पुन्हा वेल्ड करतात. कमी सांधे म्हणजे चाक रुळांतील फट ओलांडताना बसणारे लहान धक्के कमी. त्याच वृत्तांतात वेल्डिंग कामगार हाताने सांधे तपासून अगदी ०.२ मिलिमीटरपर्यंतची विसंगती शोधतात असेही दिले आहे.

अनेक मार्गांवर प्रवाशांनी नाण्यांचे व्हिडिओ केले. वाढीव वेळापत्रकाच्या पहिल्याच दिवशी वृत्तसंस्थेने दिल्यामुळे हा खास. वेगळ्या विक्रमासाठी चाकांऐवजी तरंगणारा Shanghai Maglev पाहा.

स्वतः Fuxing ने कसे जावे

Fuxing गाड्या नियमित वेळापत्रकाच्या सेवा आहेत; पर्यटनापुरती फेरी नाही. म्हणून त्यातून जाण्यासाठी वेगवान रेल्वेचे तिकीट बुक करायचे असते. परदेशी प्रवासी पासपोर्टने 12306 इंग्रजी वेबसाइटवर, अधिकृत ॲपवर, Trip.com सारख्या एजंटमार्फत किंवा स्थानकाच्या तिकीट काउंटरवर तिकीट घेऊ शकतात. प्रवासाच्या १५ दिवस आधी विक्री सुरू होते. बुकिंगला वापरलेला तोच पासपोर्ट स्थानक प्रवेश, तिकीट गेट आणि गाडीत तुमचे तिकीट असतो. वेगवान रेल्वे मार्गदर्शकात नोंदणी, आसनांचे वर्ग आणि स्थानकावरील तपासण्या टप्प्याटप्प्याने आहेत.

• G गाडी निवडा. G ने सुरू होणाऱ्या क्रमांकाच्या गाड्या सर्वात वेगवान हाय-स्पीड सेवा आहेत. व्हिडिओच्या वर्णनात उल्लेख असलेल्या बीजिंग–शांघाय मार्गावर त्या Beijing South आणि Shanghai Hongqiao दरम्यान धावतात.
• खिडकी आसन घ्या. द्वितीय वर्गात A/F; नाण्याच्या प्रयोगासाठी कडा मिळते.
• क्षण निवडा. सरळ रुळावर स्थिर वेगाची वाट पाहा. वेग वाढवणे, ब्रेक, वळणाने स्थिर रुळावरही नाणे पडेल.
• पासपोर्ट जवळ ठेवा. स्थानक प्रवेश, गेट आणि गंतव्य निर्गमनाला लागतो.

रूळ घालणे-जोडणे पाहायचे? Longyan व्हिडिओत १,५०० कामगार एका रात्रीत जंक्शन बदलतात.

स्थानक आणि गाडीसाठी मँडरिन

मोठ्या शहरांतील काही स्थानक कर्मचारी इंग्रजी बोलतात; पण काउंटर किंवा फलाट शोधताना मँडरिनमधील काही छोटे प्रश्न फार उपयोगी पडतात. विनामूल्य तिकीट आणि प्रवेश धडा तिकिटे घेणे आणि गेटमधून जाणे शिकवतो. फलाट/बदल धडा योग्य गाडी शोधायला मदत करतो आणि उशीर धडा वेळापत्रक बिघडल्यावर लागणारे शब्द देतो.