१,५०० कामगारांनी लोंगयानचे रूळ एका रात्रीत कसे बदलले

व्हिडिओमध्ये काय घडते

China Central Television च्या CCTV+ चा दोन मिनिटांपेक्षा कमी वृत्तांत संपूर्ण रात्र दाखवतो. मुखचित्रात १९ जानेवारी २०१८ चे वेळेसह अनेक कॅमेरा दृश्य: दिव्यांतील रूळ, केशरी जाकिटे-हेल्मेटचे कामगार, अंधारातील यंत्रे. वर्णनानुसार आग्नेय किनाऱ्यावरील फुजिआनच्या लोंगयानमध्ये १,५००हून अधिक कामगारांनी नऊ तासांपेक्षा कमी वेळात अनेक रूळ बदलले.

विभागलेल्या कॅमेरा दृश्यांत कामाची व्याप्ती स्पष्ट होते: रुळांच्या प्रत्येक तुकड्याजवळ डझनभर कामगार असतात आणि अगदी शेजारी यंत्रे काम करत असतात. या दृश्याचे आकर्षण म्हणजे अफाट समन्वय. पुढच्या दिवसाच्या गाड्यांनी ठरवलेल्या अंतिम मुदतीपूर्वी एकाच छोट्या जागेत शेकडो माणसे वेगवेगळी कामे करत आहेत.

नवे स्थानक नव्हे: नेमके काम काय होते

२०१८ सुरुवातीला जागतिक लोकप्रिय झालेल्या व्हिडिओचे अनेक इंग्रजी मथळे नऊ तासांत संपूर्ण स्थानक बांधल्याचे म्हणाले. Full Fact आणि Slate यांनी स्पष्ट केले: स्थानक आधीच होते; रूळ पुन्हा बांधले. CCTV+ च्या शीर्षकातील “change” अचूक आहे.

Xinhua च्या वृत्तानुसार काम शुक्रवार, १९ जानेवारी रोजी सायं. ६:३० वाजता सुरू झाले आणि दुसऱ्या दिवशी पहाटे ३ पर्यंत, म्हणजे सुमारे साडेआठ तासांत, पूर्ण झाले. १,५००हून अधिक कामगार, ७ गाड्या आणि २३ उत्खनन यंत्रांनी जुने रूळ काढले, नवे रूळ टाकले आणि रुळांचे सांधे (स्विच) बसवले. लोंगयान स्थानकातून नव्याने बांधलेली लाइन सध्याच्या तीन मार्गांशी जोडणे हा उद्देश होता: Ganzhou–Longyan, Ganzhou–Ruijin–Longyan आणि Zhangping–Longchuan रेल्वे.

Slate नुसार ही जागा मुख्य स्थानकाच्या अगदी बाहेरची इंटरलॉकिंग व्यवस्था, म्हणजे गाड्या एका रुळावरून दुसऱ्यावर वळतात तो भाग होता. बरेच काम आधीच झाले होते: जवळच्या तात्पुरत्या जागांत रूळभाग तयार केले आणि दिवसा त्यांची बहुतेक जोडणी पूर्ण झाली. त्यामुळे त्या रात्री तयार भाग जागी ढकलता आले. शांघायस्थित वाहतूक सल्लागाराने Slate ला सांगितले की प्रकल्पाची तयारी दोन महिने झाली होती. Full Fact नुसार कामगारांचे सात गट एकाच वेळी वेगवेगळी कामे करत होते.

या कामामुळे शक्य झालेला मार्ग

नवा मार्ग Nanping–Longyan रेल्वे (南龙铁路, Nánlóng tiělù) होता. Xinhua नुसार तो २४६ किमी लांब, कमाल २०० किमी/ता. वेगासाठी बनवलेला मार्ग आहे. पश्चिम फुजिआनच्या डोंगरांतून जाताना त्यावर Shaxian, Sanming, Yong'an आणि Zhangping यांसह अनेक थांबे आहेत. २०१८ अखेरीस उद्घाटन नियोजित होते. Nanping ते Longyan प्रवास सात तासांवरून साधारण ९० मिनिटांवर येईल आणि प्रांताच्या कमी विकसित भागाची बीजिंग, शांघाय व ग्वांगडोंगशी जोडणी सुधारेल अशी अपेक्षा होती.

लोंगयान पुढेही वाढले. डिसेंबर २०२३ China Daily ने लोंगयान–वुपिंग ९२ किमी मार्गाचे उद्घाटन दिले; कमाल २५० किमी/ता., फुजिआन–ग्वांगडोंग मोठ्या जाळ्याचा भाग.

आज लोंगयानमार्गे प्रवास

अशी कामाची रात्र आता पाहता येत नाही, पण तिने तयार केलेल्या रुळांवरून प्रवास करता येतो. लोंगयान हे Yongding भागाचे प्रवेशद्वार आहे. तिथे Fujian tulou पैकी काही गोल, मातीची कुळघरे आहेत; ती UNESCO जागतिक वारसा यादीत समाविष्ट आहेत. इतर चिनी गाड्यांप्रमाणेच लोंगयानचे तिकीट पासपोर्टने 12306 इंग्रजी वेबसाइट किंवा ॲपवर, एजंटमार्फत किंवा स्थानकाच्या काउंटरवर बुक करता येते. वेगवान रेल्वे मार्गदर्शकात नोंदणीपासून तिकीट गेटपर्यंतची संपूर्ण प्रक्रिया आहे.

• स्थानक नाव तपासा. 龙岩站 (Lóngyán zhàn). मोठ्या शहरांत अनेक स्थानके; निघण्यापूर्वी योग्य ते पाहा.
• जोडगाड्यांचे नियोजन. अनेक दिशा मिळतात म्हणून जंक्शन बदलले. 换乘 (huànchéng, बदल) किंवा 出站 (chūzhàn, बाहेर) पाट्या पाहा.
• तपासणीसाठी वेळ ठेवा. प्रवेश आणि तिकीट गेटवर पासपोर्ट दाखवा.

रूळ किती स्थिर झाले ते पाहण्यासाठी ३५० किमी/ता. वेगातील Fuxing मधले उभे नाणे पाहा.

रेल्वे स्थानके आणि बदलांसाठी मँडरिन

जंक्शन स्थानकांवर प्रवाशांना सर्वाधिक वेळा दिशा विचाराव्या लागतात. विनामूल्य पाट्या धडा तिकीट कक्ष आणि बाहेर पडण्याचा मार्ग यांसारखे शब्द ओळखायला शिकवतो. फलाट/बदल धडा गाडी बदलणे शिकवतो आणि चुकीच्या फलाटावर पोहोचलात तर चुकीची गाडी धडा मदत करतो.