ਲੋਂਗਯਾਨ ਵਿੱਚ 1,500 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਰਾਤ ਵਿੱਚ ਪਟੜੀਆਂ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈਆਂ

ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

China Central Television ਦੀ ਏਜੰਸੀ CCTV+ ਦੀ ਛੋਟੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪੂਰੀ ਰਾਤ ਦੋ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ 19 ਜਨਵਰੀ 2018 ਦੀਆਂ ਸਮਾਂ-ਮੋਹਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ, ਰੌਸ਼ਨ ਪਟੜੀਆਂ, ਸੰਤਰੀ ਜੈਕਟ ਤੇ ਹੈਲਮਟ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਅਤੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਹਨ। ਵੇਰਵਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਫੁਜਿਆਨ ਦੇ ਲੋਂਗਯਾਨ ਵਿੱਚ 1,500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਨੌਂ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪਟੜੀਆਂ ਬਦਲੀਆਂ।

ਵੰਡੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਵਾਲੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕੰਮ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: ਪਟੜੀ ਦੇ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਰਜਨਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇਕੱਠੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸਲ ਖਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸੈਂਕੜੇ ਲੋਕ ਇੱਕੋ ਛੋਟੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਿਆਦ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਨੇ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਨਵਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ: ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ

ਇਸ ਰਾਤ ਦੇ ਵੀਡੀਓ 2018 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਏ ਅਤੇ ਕਈ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਚੀਨ ਨੇ ਨੌਂ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ। ਬਰਤਾਨੀਆ ਦੀ ਤੱਥ ਜਾਂਚ ਵਾਲੀ ਚੈਰਿਟੀ Full Fact ਅਤੇ ਰਸਾਲੇ Slate ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਸਪਸ਼ਟ ਕੀਤੀ: ਸਟੇਸ਼ਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਸੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਉਸ ਦੀਆਂ ਪਟੜੀਆਂ ਮੁੜ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ। CCTV+ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ “change” ਸ਼ਬਦ ਨਾਲ ਇਹ ਗੱਲ ਸਹੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

Xinhua ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਮੁਤਾਬਕ ਕੰਮ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ 19 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮ 6:30 ਵਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ 3 ਵਜੇ ਤੱਕ ਮੁੱਕ ਗਿਆ, ਲਗਭਗ ਸਾਢੇ ਅੱਠ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ। 1,500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ, 7 ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ 23 ਖੁਦਾਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੇ ਪੁਰਾਣੀ ਪਟੜੀ ਹਟਾਈ, ਨਵੀਂ ਵਿਛਾਈ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੇ ਕਾਂਟੇ ਲਾਏ। ਮਕਸਦ ਨਵੀਂ ਬਣੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਲੋਂਗਯਾਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਤਿੰਨ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਸੀ: Ganzhou–Longyan, Ganzhou–Ruijin–Longyan ਅਤੇ Zhangping–Longchuan ਰੇਲਵੇ।

Slate ਨੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਕਿਹਾ, ਅਰਥਾਤ ਮੁੱਖ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਬਾਹਰ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜਿੱਥੇ ਰੇਲਾਂ ਇੱਕ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਉੱਤੇ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਹੁਤਾ ਕੰਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਸੀ: ਨੇੜੇ ਦੀਆਂ ਅਸਥਾਈ ਥਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਪਟੜੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਜੋੜੇ ਗਏ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਸ ਰਾਤ ਅਮਲਾ ਤਿਆਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਧੱਕ ਕੇ ਥਾਂ ਉੱਤੇ ਲਾ ਸਕੇ। ਸ਼ੰਘਾਈ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸਲਾਹਕਾਰ ਨੇ Slate ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ Full Fact ਮੁਤਾਬਕ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸੱਤ ਸਮੂਹ ਇੱਕੋ ਵੇਲੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।

ਇਸ ਕੰਮ ਨਾਲ ਬਣੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨ

ਨਵੀਂ 南龙铁路 (Nánlóng tiělù), ਨਾਨਪਿੰਗ–ਲੋਂਗਯਾਨ, Xinhua ਅਨੁਸਾਰ 246 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 200 km/h ਵੱਧ ਰਫ਼ਤਾਰ ਲਈ ਸੀ। ਪੱਛਮੀ ਫੁਜਿਆਨ ਦੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ Shaxian, Sanming, Yong’an ਅਤੇ Zhangping ਸਟਾਪ ਹਨ। 2018 ਦੇ ਅੰਤ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਤਹਿ ਸੀ; ਨਾਨਪਿੰਗ–ਲੋਂਗਯਾਨ ਸੱਤ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 90 ਮਿੰਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਿਕਸਿਤ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬੀਜਿੰਗ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਤੇ ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਜੋੜਨਾ ਸੀ।

ਲੋਂਗਯਾਨ ਜੰਕਸ਼ਨ ਵਧਦਾ ਰਿਹਾ। ਦਸੰਬਰ 2023 ਵਿੱਚ China Daily ਨੇ ਫੁਜਿਆਨ–ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਜਾਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲੋਂਗਯਾਨ–ਵੂਪਿੰਗ 92 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇਜ਼ ਲਾਈਨ, 250 km/h ਤੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਦਿੱਤੀ।

ਅੱਜ ਲੋਂਗਯਾਨ ਰਾਹੀਂ ਸਫ਼ਰ

ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਰਾਤ ਦਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਉਸ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਪਟੜੀਆਂ ਉੱਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਲੋਂਗਯਾਨ Yongding ਖੇਤਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੁਝ Fujian tulou ਹਨ, ਗੋਲ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਘਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਵੰਸ਼ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਜੋ UNESCO ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਰਾਸਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਲੋਂਗਯਾਨ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਚੀਨੀ ਰੇਲ ਵਾਂਗ ਬੁੱਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਪਾਸਪੋਰਟ ਨਾਲ 12306 ਦੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸਾਈਟ ਜਾਂ ਐਪ ਉੱਤੇ, ਏਜੰਟ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ। ਸਾਡੀ ਤੇਜ਼ ਰੇਲ ਗਾਈਡ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਟਿਕਟ ਗੇਟ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਮਝਾਉਂਦੀ ਹੈ।

• ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਮ ਜਾਂਚੋ। ਲੋਂਗਯਾਨ 龙岩站 (Lóngyán zhàn) ਹੈ। ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ; ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਪੱਕਾ ਕਰੋ।
• ਜੁੜਾਅ ਸੋਚੋ। ਕਈ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸੇ ਲਈ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਦਲਿਆ। 换乘 (huànchéng, ਬਦਲਾਅ) ਜਾਂ 出站 (chūzhàn, ਨਿਕਾਸ) ਸੰਕੇਤ ਮੰਨੋ।
• ਜਾਂਚ ਲਈ ਸਮਾਂ ਰੱਖੋ। ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਟਿਕਟ ਗੇਟ ਦੋਵੇਂ ਉੱਤੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਦਿਖਾਓ।

ਮੁਲਾਇਮ ਪਟੜੀ ਦਾ ਅਸਰ ਵੇਖਣ ਲਈ 350 km/h ਉੱਤੇ Fuxing ਵਿੱਚ ਟਿਕਿਆ ਸਿੱਕਾ ਵੇਖੋ।

ਰੇਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਮੈਂਡਰਿਨ

ਜੰਕਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਉੱਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਾਹ ਪੁੱਛਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਮੁਫ਼ਤ ਸੰਕੇਤ ਪਾਠ ਟਿਕਟ ਦਫ਼ਤਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਰਗੇ ਸ਼ਬਦ ਪਛਾਣਨੇ ਸਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਲੇਟਫ਼ਾਰਮ ਤੇ ਬਦਲਾਅ ਪਾਠ ਰੇਲਾਂ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤ ਰੇਲ ਪਾਠ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਪਲੇਟਫ਼ਾਰਮ ਉੱਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਓ।