Come 1.500 operai hanno rifatto i binari di Longyan in una notte

Cosa mostra il video

Questo breve servizio di CCTV+, agenzia video di China Central Television, comprime una notte di lavoro in meno di due minuti. L’anteprima è una griglia di riprese datate 19 gennaio 2018: binari illuminati, operai con gilet arancioni e caschi, macchine pesanti nel buio. La descrizione riassume: oltre 1.500 operai impiegarono meno di nove ore per modificare più binari in una stazione di Longyan, nel Fujian sulla costa sud-orientale.

Le riprese divise mostrano la scala: decine di operai su ogni tratto, macchine al loro fianco. Colpisce il coordinamento di centinaia di persone con mansioni diverse nello stesso spazio ristretto, entro la scadenza imposta dai treni del giorno dopo.

I lavori effettivi sui binari di una stazione esistente

A inizio 2018 le immagini fecero il giro del mondo e molti titoli inglesi sostennero che la Cina avesse costruito un’intera stazione in nove ore. L’associazione britannica di verifica Full Fact e la rivista Slate chiarirono poi che la stazione esisteva già e si rifacevano i binari. Il titolo CCTV+ usa correttamente «change».

Secondo il servizio Xinhua, i lavori iniziarono venerdì 19 gennaio alle 18:30 e terminarono alle 03:00, circa otto ore e mezza dopo. Oltre 1.500 operai, 7 treni e 23 escavatori rimossero vecchi binari, posarono nuovi tratti e installarono scambi. Lo scopo era collegare la nuova linea alle tre esistenti via Longyan: Ganzhou–Longyan, Ganzhou–Ruijin–Longyan e Zhangping–Longchuan.

Slate descrisse un raccordo con scambi poco fuori dalla stazione principale. Molto era stato preparato prima: sezioni di binario assemblate soprattutto di giorno in cantieri temporanei vicini, da spingere in posizione la notte. Un consulente dei trasporti di Shanghai parlò a Slate di due mesi di preparazione; Full Fact indica sette gruppi al lavoro in parallelo.

La ferrovia resa possibile dai lavori

La nuova linea era la Nanping–Longyan (南龙铁路, Nánlóng tiělù). Xinhua la descriveva lunga 246 chilometri, progettata per un massimo di 200 km/h nel Fujian occidentale montuoso, con fermate a Shaxian, Sanming, Yong'an e Zhangping. L’apertura era prevista a fine 2018; il viaggio Nanping–Longyan sarebbe sceso da sette ore a circa 90 minuti, collegando meglio una zona meno sviluppata a Pechino, Shanghai e Guangdong.

Longyan ha continuato a crescere come nodo. Nel dicembre 2023 China Daily ha riportato l’apertura di una linea ad alta velocità di 92 chilometri fino a Wuping, fino a 250 km/h, parte della rete tra Fujian e Guangdong.

Viaggiare oggi attraverso Longyan

Non puoi assistere a quella notte, ma puoi usare i binari creati. Longyan è l’accesso all’area di Yongding, con alcuni tulou del Fujian, case circolari in terra dei clan nell’elenco UNESCO. Prenoti col passaporto su sito o app 12306 in inglese, tramite intermediario o allo sportello, come ogni treno cinese. La guida ai treni ad alta velocità spiega tutto, dalla registrazione al varco.

• Controlla la stazione. Longyan si scrive 龙岩站 (Lóngyán zhàn). Le grandi città ne hanno più di una: verifica quella del tuo treno prima di partire.
• Organizza le coincidenze. Qui convergono linee da più direzioni, motivo del rifacimento. Per cambiare segui 换乘 (huànchéng, cambio) o 出站 (chūzhàn, uscita).
• Prevedi tempo per i controlli. Mostri il passaporto all’ingresso e di nuovo al varco.

Per vedere la fluidità dei binari finiti guarda la moneta in equilibrio su un Fuxing a 350 km/h.

Mandarino per stazioni e cambi

Nei nodi ferroviari serve spesso chiedere indicazioni. La lezione gratuita sui cartelli insegna a riconoscere biglietteria e uscita, quella su banchine e cambi spiega i cambi di treno e quella sul treno sbagliato aiuta se finisci sulla banchina errata.