Miten 1 500 työntekijää uudisti Longyanin aseman raiteet yössä

Mitä videolla tapahtuu?

China Central Televisionin videouutistoimisto CCTV+:n lyhyt raportti tiivistää koko työyön alle kahteen minuuttiin. Pikkukuvassa on aikaleimattuja kameranäkymiä 19. tammikuuta 2018: valaistuja raiteita, työntekijöitä oranssiliiveissä ja kypärissä sekä raskaita ratakoneita pimeässä. Kuvauksen mukaan yli 1 500 työntekijää tarvitsi alle yhdeksän tuntia useiden raiteiden vaihtamiseen Longyanissa, Fujianin kaupungissa Kiinan kaakkoisrannikolla.

Jaetut kameranäkymät paljastavat mittakaavan: kymmenet työntekijät täyttävät jokaisen raideosan koneiden työskennellessä vieressä. Vaikuttavaa on koordinointi. Sadat ihmiset tekevät eri töitä samassa pienessä tilassa seuraavan päivän junien asettamaan määräaikaan.

Mitä työryhmät todella rakensivat?

Videot levisivät maailmalle alkuvuonna 2018. Monet englanninkieliset otsikot väittivät kokonaisen aseman syntyneen yhdeksässä tunnissa. Britannian faktantarkistusjärjestö Full Fact ja Slate-lehti oikaisivat myöhemmin: asema oli olemassa, ja työ koski sen raiteita. CCTV+:n otsikon ”change” kuvaa asiaa oikein.

Xinhuan raportin mukaan työt alkoivat perjantaina 19. tammikuuta klo 18.30 ja päättyivät seuraavana aamuna klo 3, noin kahdeksassa ja puolessa tunnissa. Yli 1 500 työntekijää, 7 junaa ja 23 kaivinkonetta poistivat vanhaa rataa, asensivat uutta ja vaihteita. Uusi rata yhdistettiin Longyanin kautta kolmeen vanhaan: Ganzhou–Longyan-, Ganzhou–Ruijin–Longyan- ja Zhangping–Longchuan-rataan.

Slate kuvasi kohdetta pääaseman ulkopuoliseksi vaihdealueeksi, jossa junat siirtyvät raiteelta toiselle. Paljon tehtiin ennakkoon: raideosat valmisteltiin läheisillä tilapäisillä alueilla ja koottiin pääosin päivällä, jotta yöllä valmiit osat voitiin työntää paikalleen. Shanghailainen liikennekonsultti kertoi Slatelle kahden kuukauden valmistelusta. Full Factin mukaan seitsemän työryhmää toimi rinnakkain.

Työn mahdollistama rata

Uusi linja oli Nanping–Longyan-rata (南龙铁路, Nánlóng tiělù). Xinhuan mukaan 246 km:n rata suunniteltiin enintään 200 km/h:n nopeudelle Länsi-Fujianin vuoristoon. Pysähdyksiä ovat Shaxian, Sanming, Yong'an ja Zhangping. Avaus oli tarkoitus tehdä vuoden 2018 lopussa ja lyhentää Nanpingin ja Longyanin matka seitsemästä tunnista noin 90 minuuttiin. Näin maakunnan vähemmän kehittynyt osa liittyisi tiiviimmin Pekingiin, Shanghaihin ja Guangdongiin.

Longyan on sittemmin kasvanut rautatiesolmuna. Joulukuussa 2023 China Daily kertoi 92 km:n Longyan–Wuping-suurnopeusradan avaamisesta. Enintään 250 km/h:n rata on osa Fujianin Guangdongiin yhdistävää verkkoa.

Matkustaminen Longyanin kautta nykyään

Työyötä ei voi katsella paikan päällä, mutta sen raiteilla voi ajaa. Longyan on portti Yongdingin alueelle ja osalle Fujianin tulou-taloista. Pyöreät saviset sukutalot ovat UNESCOn maailmanperintöluettelossa. Junat varataan passilla 12306:n englanninkielisiltä sivuilta tai sovelluksesta, välittäjältä tai aseman tiskiltä. Suurnopeusjunaopas kertoo kaiken rekisteröinnistä portille.

• Tarkista aseman nimi. Longyan kirjoitetaan 龙岩站 (Lóngyán zhàn). Suurissa kaupungeissa on monta asemaa. Varmista oikea ennen lähtöä.
• Suunnittele vaihdot. Longyanissa kohtaavat monet radat, minkä vuoksi liittymä uudistettiin. Seuraa vaihtaessa kylttejä 换乘 (huànchéng, vaihto) tai 出站 (chūzhàn, uloskäynti).
• Varaa aikaa tarkastuksiin. Passi näytetään sisäänkäynnillä ja uudelleen lähtöportilla.

Valmiin radan tasaisuutta voit katsoa videolta, jolla kolikko tasapainottelee Fuxing-luotijunassa 350 km/h:n vauhdissa.

Mandariinikiinaa asemille ja vaihtoihin

Solmuasemilla reittineuvoja tarvitaan usein. Ilmainen kylttien oppitunti opettaa tunnistamaan lipunmyynnin ja uloskäynnin. Laiturien ja vaihtojen oppitunti kattaa junanvaihdon, ja väärän junan oppitunti auttaa väärällä laiturilla.