Cómo 1,500 trabajadores reconstruyeron las vías de Longyan en una noche

Qué ocurre en el video

Este reporte de CCTV+, agencia de video de China Central Television, resume una noche en menos de dos minutos. La miniatura muestra cámaras con fecha del 19 de enero de 2018: vías iluminadas, personal con chalecos naranjas y cascos y maquinaria en la oscuridad. Según la descripción, más de 1,500 trabajadores necesitaron menos de nueve horas para cambiar varias vías en Longyan, ciudad de Fujian en la costa sureste.

Las cámaras divididas muestran la escala: decenas de personas por tramo y máquinas al lado. Fascina la coordinación de cientos haciendo distintas tareas en poco espacio, con el plazo impuesto por los trenes del día siguiente.

Qué hicieron realmente los equipos

Los clips recorrieron el mundo a principios de 2018. Muchos titulares en inglés afirmaron que se construyó una estación entera en nueve horas. Full Fact y Slate aclararon que ya existía: se reconstruyeron sus vías. El título de CCTV+ lo describe correctamente como un cambio.

Según Xinhua, empezaron a las 18:30 del viernes 19 de enero y terminaron a las 3:00 del sábado: ocho horas y media. Más de 1,500 trabajadores, siete trenes y 23 excavadoras retiraron vías, colocaron nuevas e instalaron cambios. Conectaron una línea nueva con Ganzhou–Longyan, Ganzhou–Ruijin–Longyan y Zhangping–Longchuan mediante Longyan.

Slate describe un enclavamiento, el tramo de cambio de vías junto a la estación principal. Mucho estaba preparado: secciones montadas durante el día en sitios temporales cercanos para deslizarlas a posición de noche. Un consultor de transporte de Shanghai dijo a Slate que hubo dos meses de preparación; Full Fact indica siete grupos trabajando a la vez.

La línea que hizo posible la obra

Era Nanping–Longyan (南龙铁路, Nánlóng tiělù), que Xinhua describió como 246 kilómetros para un máximo de 200 km/h por el oeste montañoso de Fujian, con paradas en Shaxian, Sanming, Yong'an y Zhangping. Se preveía abrir a finales de 2018 y reducir de siete horas a unos 90 minutos el viaje entre extremos, conectando mejor una zona menos desarrollada con Beijing, Shanghai y Guangdong.

Longyan siguió creciendo como nodo. En diciembre de 2023, China Daily informó la apertura de una línea de alta velocidad de 92 kilómetros a Wuping, diseñada hasta 250 km/h e integrada a la red entre Fujian y Guangdong.

Viajar por Longyan hoy

No puedes ver aquella noche, pero sí recorrer sus vías. Longyan da acceso a Yongding y algunos tulou de Fujian, viviendas circulares de tierra de clanes inscritas en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO. Reserva con pasaporte en 12306 en inglés, app, intermediario o taquilla. La guía de trenes de alta velocidad explica desde registro hasta acceso.

• Revisa la estación. Longyan se escribe 龙岩站 (Lóngyán zhàn). Las ciudades grandes tienen varias: confirma cuál usa tu tren antes de salir.
• Planea conexiones. En Longyan confluyen varias direcciones, motivo de la obra. Sigue 换乘 (huànchéng, transbordo) o 出站 (chūzhàn, salida).
• Calcula tiempo para controles. Muestras pasaporte en entrada y acceso al tren.

Para ver la suavidad de estas vías, mira la moneda equilibrada en un tren bala Fuxing a 350 km/h.

Mandarín para estaciones y transbordos

En nodos ferroviarios es frecuente pedir indicaciones. La lección gratuita de letreros enseña a reconocer taquilla y salida; la lección de andenes y transbordos cubre conexiones, y la lección de tren equivocado ayuda si llegas al andén incorrecto.