작업자 1,500명이 하룻밤에 룽옌역 선로를 재시공한 방법

영상에 담긴 장면

중국중앙텔레비전의 영상 뉴스 통신사 CCTV+가 하룻밤 작업을 2분 미만에 담은 짧은 보도입니다. 썸네일에는 2018년 1월 19일 시각 표시가 있는 카메라 화면들이 나뉘어 보입니다. 환하게 밝힌 선로, 주황색 조끼와 안전모를 쓴 작업자들, 어둠 속을 움직이는 중장비가 등장합니다. 설명은 중국 남동 해안 푸젠성 룽옌의 역에서 1,500명 넘는 작업자가 9시간도 안 돼 여러 선로를 교체했다고 요약합니다.

분할 화면은 작업 규모를 선명하게 보여줍니다. 선로 구간마다 수십 명이 모여 있고 바로 옆에서 기계가 움직입니다. 다음 날 열차 운행이라는 마감에 맞춰 수백 명이 좁은 공간에서 서로 다른 일을 해내는 협업이 눈길을 끕니다.

새 역 건설이 아닌 선로 재시공

2018년 초 이 영상이 세계로 퍼지자 여러 영어권 기사 제목은 중국이 9시간 만에 기차역 하나를 통째로 지었다고 주장했습니다. 영국 팩트체크 자선단체 Full Fact와 잡지 Slate는 나중에 사실을 바로잡았습니다. 역은 이미 있었고 작업은 선로 재시공이었습니다. CCTV+ 제목의 “교체”라는 단어가 정확합니다.

Xinhua 보도에 따르면 1월 19일 금요일 18:30에 시작해 다음 날 3:00까지 약 8시간 30분 만에 끝났습니다. 작업자 1,500명 이상, 열차 7대, 굴착기 23대가 옛 선로를 걷어내고 새 선로와 분기기를 설치했습니다. 목적은 새 노선을 룽옌역을 지나는 기존 간저우–룽옌, 간저우–루이진–룽옌, 장핑–룽촨 철도 세 노선과 연결하는 것이었습니다.

Slate는 현장을 주역 바로 바깥에서 열차가 선로를 바꾸는 연동 구간으로 설명했습니다. 상당한 준비 작업이 미리 끝나 있었습니다. 가까운 임시 부지에서 선로 구간을 준비해 낮 동안 대부분 조립했으므로, 밤에는 완성된 구간을 밀어 넣을 수 있었습니다. 상하이의 교통 컨설턴트는 Slate에 두 달간 준비했다고 말했고, Full Fact는 일곱 작업조가 동시에 일했다고 전합니다.

이 작업으로 연결한 새 철도

새 노선은 난핑–룽옌 철도(南龙铁路, Nánlóng tiělù)였습니다. Xinhua는 길이 246km, 설계 최고 속도 시속 200km로 푸젠 서부 산악 지대를 지나며 사셴, 싼밍, 융안, 장핑 등에 정차한다고 소개했습니다. 2018년 말 개통 예정이었고, 난핑–룽옌 이동 시간을 7시간에서 약 90분으로 줄여 성내의 비교적 덜 개발된 지역을 베이징, 상하이, 광둥과 더 가깝게 연결할 것으로 기대됐습니다.

이후 룽옌은 철도 분기점으로 계속 성장했습니다. China Daily는 2023년 12월 푸젠과 광둥을 연결하는 더 큰 철도망의 일부인 룽옌–우핑 92km 고속철도 개통을 전했습니다. 설계 최고 속도는 시속 250km입니다.

오늘날 룽옌을 지나는 열차 타기

이런 밤을 직접 볼 수는 없지만 작업으로 연결된 선로는 탈 수 있습니다. 룽옌은 유네스코 세계유산인 둥근 흙집, 푸젠 토루 일부가 있는 융딩 지역의 관문입니다. 다른 중국 기차처럼 12306 영어 웹사이트나 앱, 대행사, 역 창구에서 여권으로 예약합니다. 고속철도 가이드에서 가입부터 개찰구까지 전 과정을 알아보세요.

• 역 이름을 확인하세요. 룽옌역은 龙岩站 (Lóngyán zhàn)이라고 씁니다. 큰 도시에는 역이 여러 개이므로 출발 전에 이용할 역을 확인하세요.
• 환승을 계획하세요. 여러 방향의 노선이 룽옌에서 만나므로 분기점 재시공이 필요했습니다. 갈아탈 때는 换乘 (huànchéng, 환승) 또는 出站 (chūzhàn, 출구) 표지판을 따르세요.
• 확인 절차 시간을 남겨두세요. 역 입구와 개찰구에서 여권을 보여줍니다.

완성된 선로가 얼마나 매끄러운지 궁금하다면 시속 350km의 푸싱호에서 균형을 잡는 동전을 보세요.

기차역과 환승에 필요한 중국어

여러 노선이 만나는 역에서는 길을 물을 일이 많습니다. 무료 표지판 레슨은 매표소, 출구 등의 단어를 알려줍니다. 승강장·환승 레슨에서 열차를 갈아타는 법을, 잘못 탄 열차 레슨에서 엉뚱한 승강장에 갔을 때 쓸 말을 배워 보세요.