คนงาน 1,500 คนสร้างรางสถานีหลงเหยียนใหม่ในคืนเดียวอย่างไร

ในวิดีโอเกิดอะไรขึ้น

ข่าวสั้น CCTV+ สำนักภาพข่าว China Central Television ย่อทั้งคืนในไม่ถึงสองนาที ภาพปกเป็นช่องกล้องมีเวลา 19 มกราคม 2018 รางใต้ไฟ คนงานเสื้อส้มหมวกนิรภัย และเครื่องจักรรางหนักในความมืด คำบรรยายสรุปว่าคนงานกว่า 1,500 คนใช้ไม่ถึงเก้าชั่วโมงเปลี่ยนรางหลายเส้นในสถานีหลงเหยียน เมืองฝูเจี้ยนชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้จีน

ภาพจากกล้องที่แบ่งเป็นหลายจอทำให้เห็นขนาดงานได้ชัด คนงานหลายสิบคนรวมตัวอยู่ตามรางแต่ละช่วง ขณะที่เครื่องจักรทำงานติดกับพวกเขา จุดน่าทึ่งคือการประสานงานอย่างมาก คนหลายร้อยทำหน้าที่ต่างกันในพื้นที่เล็กเดียวกัน โดยมีกำหนดเวลาจากขบวนรถวันรุ่งขึ้นเป็นเส้นตาย

งานที่ทำจริงคือเปลี่ยนราง ไม่ได้สร้างสถานีใหม่

คลิปแพร่ทั่วโลกต้นปี 2018 พาดหัวอังกฤษหลายแห่งอ้างสร้างทั้งสถานีในเก้าชั่วโมง ภายหลังองค์กรตรวจข้อเท็จจริงอังกฤษ Full Fact และนิตยสาร Slate แก้ว่าเป็นสถานีเดิม งานคือสร้างรางใหม่ ชื่อ CCTV+ ใช้คำ “change” ถูกแล้ว

ตามรายงาน Xinhua เริ่มศุกร์ 19 มกราคม 18:30 น. เสร็จ 03:00 น. เช้าถัดไป ราวแปดชั่วโมงครึ่ง คนกว่า 1,500 รถไฟ 7 และรถขุด 23 รื้อรางเก่า วางใหม่ ติดประแจ เป้าคือเชื่อมสายใหม่กับสามสายผ่านสถานี: Ganzhou–Longyan, Ganzhou–Ruijin–Longyan และ Zhangping–Longchuan

Slate อธิบายว่าพื้นที่นี้เป็นเขตประแจสับราง ซึ่งเป็นช่วงที่รถไฟเปลี่ยนจากรางหนึ่งสู่อีกรางหนึ่ง อยู่ถัดออกไปจากสถานีหลัก งานจำนวนมากทำไว้ล่วงหน้าแล้ว มีการเตรียมส่วนรางในพื้นที่ชั่วคราวใกล้เคียงและประกอบเกือบทั้งหมดในช่วงกลางวัน เมื่อถึงคืนจริง ทีมงานจึงดันส่วนรางที่ประกอบเสร็จเข้าตำแหน่งได้ ที่ปรึกษาด้านขนส่งในเซี่ยงไฮ้บอก Slate ว่าโครงการนี้เตรียมการมาสองเดือน และ Full Fact รายงานว่าคนงานเจ็ดกลุ่มทำงานขนานกัน

ทางรถไฟที่งานนี้ทำให้เป็นไปได้

สายใหม่คือหนานผิง–หลงเหยียน (南龙铁路, Nánlóng tiělù) Xinhua ระบุยาว 246 กิโลเมตร ออกแบบสูงสุด 200 กม./ชม. ผ่านเขาฝูเจี้ยนตะวันตก มีซาเซี่ยน ซานหมิง หย่งอัน และจางผิง กำหนดเปิดปลาย 2018 คาดลดหนานผิงถึงหลงเหยียนจากเจ็ดชั่วโมงเหลือราว 90 นาที เชื่อมส่วนพัฒนาน้อยของมณฑลกับปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ และกวางตุ้งใกล้ขึ้น

หลงเหยียนเติบโตเป็นชุมทางต่อ ธันวาคม 2023 China Daily รายงานเปิดสายความเร็วสูงหลงเหยียนถึงอู่ผิง 92 กิโลเมตร ออกแบบถึง 250 กม./ชม. เป็นเครือข่ายกว้างเชื่อมฝูเจี้ยนกับกวางตุ้ง

นั่งผ่านหลงเหยียนวันนี้

ชมคืนแบบนี้ไม่ได้ แต่ขึ้นรางที่สร้างได้ หลงเหยียนเป็นประตูเขตหย่งติ้ง ที่มีฝูเจี้ยนถู่โหลว บ้านดินตระกูลทรงกลมในบัญชีมรดกโลก UNESCO จองเหมือนรถไฟจีนอื่นด้วยหนังสือเดินทางบนเว็บหรือแอปอังกฤษ 12306 ตัวแทน หรือเคาน์เตอร์ คู่มือรถไฟความเร็วสูง อธิบายตั้งแต่สมัครถึงประตู

• ตรวจชื่อสถานี สถานีหลงเหยียนเขียนว่า 龙岩站 (Lóngyán zhàn) เมืองขนาดใหญ่มีหลายสถานี จึงควรยืนยันว่ารถไฟของคุณใช้สถานีไหนก่อนออกเดินทาง
• วางแผนการต่อรถ เส้นทางจากหลายทิศทางมาบรรจบที่หลงเหยียน ซึ่งเป็นเหตุผลที่ต้องสร้างชุมทางขึ้นใหม่ เมื่อเปลี่ยนขบวน ให้ตามป้าย 换乘 (huànchéng, เปลี่ยนขบวน) หรือ 出站 (chūzhàn, ออกสถานี)
• เผื่อเวลาสำหรับการตรวจ คุณต้องแสดงหนังสือเดินทางที่ทางเข้าสถานี และแสดงอีกครั้งที่ประตูตรวจตั๋ว

ดูผลความเรียบของรางอีกแบบในเหรียญตั้งบนรถ Fuxing ที่ 350 กม./ชม.

จีนกลางสำหรับสถานีและต่อรถ

สถานีชุมทางเป็นที่ต้องถามทางบ่อย บทเรียนป้าย ฟรีช่วยจำสำนักงานตั๋วกับทางออก บทเรียนชานชาลาและต่อรถ สอนเปลี่ยนขบวน และบทเรียนขึ้นรถผิด ช่วยเมื่ออยู่ผิดชานชาลา