Como 1 500 trabalhadores refizeram as vias de Longyan numa noite

O que acontece no vídeo

Esta reportagem da CCTV+, agência de vídeo noticioso da China Central Television, resume uma noite de trabalho em menos de dois minutos. A miniatura é uma grelha de imagens com horas e data de 19 de janeiro de 2018: vias iluminadas, trabalhadores de colete laranja e capacete e maquinaria pesada no escuro. A descrição resume: mais de 1 500 trabalhadores precisaram de menos de nove horas para alterar várias vias numa estação de Longyan, em Fujian, na costa sudeste da China.

As imagens divididas tornam a escala evidente: dezenas de trabalhadores em cada troço e máquinas mesmo ao lado. O fascínio está na coordenação, com centenas a fazer tarefas distintas no mesmo espaço reduzido contra o prazo dos comboios do dia seguinte.

O que as equipas fizeram nas vias existentes

Os vídeos espalharam-se pelo mundo no início de 2018, e muitos títulos em inglês alegaram que a China construíra uma estação inteira em nove horas. A organização britânica de verificação Full Fact e a revista Slate esclareceram depois: a estação já existia e o trabalho foi refazer as vias. O título da CCTV+ acerta ao usar «change».

Segundo a notícia da Xinhua, a obra começou às 18h30 de sexta-feira, 19 de janeiro, e acabou às 03h00 da manhã seguinte, cerca de oito horas e meia depois. Mais de 1 500 trabalhadores, 7 comboios e 23 escavadoras retiraram vias antigas, assentaram novas e instalaram agulhas. O objetivo era ligar uma nova linha a três existentes pela estação de Longyan: Ganzhou–Longyan, Ganzhou–Ruijin–Longyan e Zhangping–Longchuan.

A Slate descreveu o local como um conjunto de aparelhos de mudança de via, onde os comboios passam entre linhas, junto à estação principal. Muito fora preparado: secções de via foram montadas em zonas temporárias próximas durante o dia, permitindo empurrar os troços prontos para o lugar nessa noite. Um consultor de transportes de Xangai disse à Slate que a preparação durara dois meses; a Full Fact refere sete grupos em paralelo.

A ferrovia que a obra tornou possível

A nova linha era Nanping–Longyan (南龙铁路, Nánlóng tiělù). A Xinhua descreveu 246 km para um máximo de 200 km/h pelo oeste montanhoso de Fujian, com paragens como Shaxian, Sanming, Yong'an e Zhangping. A abertura estava prevista para o fim de 2018, reduzindo Nanping–Longyan de sete horas para cerca de 90 minutos e aproximando uma zona menos desenvolvida de Pequim, Xangai e Guangdong.

Longyan continuou a crescer como nó ferroviário. Em dezembro de 2023, o China Daily noticiou a abertura de uma linha de alta velocidade de 92 km entre Longyan e Wuping, para até 250 km/h, parte de uma rede mais ampla entre Fujian e Guangdong.

Viajar hoje por Longyan

Não podes assistir a uma noite assim, mas podes viajar nas vias criadas. Longyan é porta de entrada de Yongding, com alguns dos tulou de Fujian, casas comunitárias circulares de terra na Lista do Património Mundial da UNESCO. Os comboios reservam-se como os restantes: com passaporte no site ou app 12306 em inglês, num agente ou na bilheteira. O guia de comboios de alta velocidade explica todo o processo, do registo à porta de embarque.

• Confirma o nome da estação. Longyan escreve-se 龙岩站 (Lóngyán zhàn). As grandes cidades têm várias estações; confirma a do teu comboio antes de sair.
• Planeia as ligações. Linhas de várias direções encontram-se em Longyan, precisamente o motivo da obra. Ao mudar de comboio, segue 换乘 (huànchéng, transbordo) ou 出站 (chūzhàn, saída).
• Reserva tempo para os controlos. Mostras o passaporte à entrada e novamente na porta de embarque.

Para outra perspetiva da suavidade destas vias, vê uma moeda equilibrada num Fuxing a 350 km/h.

Mandarim para estações e transbordos

É nas estações de correspondência que mais se precisa de direções. A lição gratuita de sinais ensina a reconhecer bilheteira e saída, a lição de cais e transbordos cobre mudanças de comboio e a lição de comboio errado ajuda se fores parar ao cais errado.