Slik bygde 1 500 arbeidere om sporene i Longyan på én natt

Dette skjer i videoen

Kortreportasjen fra CCTV+, China Central Televisions videonyhetsbyrå, pakker en hel natt i under to minutter. Miniatyrbildet er et rutenett med tidsstemplet kamera fra 19. januar 2018: flombelyste spor, arbeidere i oransje vester og hjelm og tunge maskiner i mørket. Beskrivelsen oppsummerer: over 1 500 arbeidere trengte under ni timer for å endre flere spor på en stasjon i Longyan, Fujian på sørøstkysten.

Delte kamerabilder viser omfanget: dusinvis av arbeidere på hver sporstrekning med maskiner tett ved. Det fascinerende er samordningen, med hundrevis på ulike oppgaver på liten plass mot fristen satt av neste dags tog.

Hva arbeidslagene faktisk gjorde med sporene

Klippene spredte seg verden rundt tidlig i 2018, og mange engelske overskrifter hevdet at Kina bygde en hel stasjon på ni timer. Faktasjekkorganisasjonen Full Fact og magasinet Slate rettet senere opp: stasjonen eksisterte, og jobben var sporombygging. CCTV+-tittelen bruker riktig ord: «change».

Ifølge Xinhuas reportasje startet arbeidet fredag 19. januar kl. 18.30 og var ferdig kl. 03 neste morgen, omtrent åtte og en halv time. Over 1 500 arbeidere, 7 tog og 23 gravemaskiner fjernet gamle spor, la nye og monterte penser. Målet var å koble ny bane til tre eksisterende gjennom Longyan: Ganzhou–Longyan, Ganzhou–Ruijin–Longyan og Zhangping–Longchuan.

Slate beskrev stedet som sporvekselområdet like utenfor hovedstasjonen. Mye var forberedt: sporseksjoner ble klargjort på midlertidige plasser i nærheten og stort sett satt sammen om dagen, så ferdige seksjoner kunne skyves på plass om natten. En transportkonsulent i Shanghai sa prosjektet var forberedt i to måneder. Full Fact melder at sju arbeidsgrupper jobbet parallelt.

Banen arbeidet gjorde mulig

Den nye banen var Nanping–Longyan (南龙铁路, Nánlóng tiělù). Xinhua beskrev 246 kilometer dimensjonert for maksimalt 200 km/h gjennom fjellene i vestlige Fujian, med blant annet Shaxian, Sanming, Yong'an og Zhangping. Åpningen var planlagt sent i 2018 og skulle redusere Nanping–Longyan fra sju timer til rundt 90 minutter, og knytte en mindre utviklet del av provinsen tettere til Beijing, Shanghai og Guangdong.

Longyan har fortsatt å vokse som knutepunkt. I desember 2023 meldte China Daily åpningen av en 92 kilometer lang hurtigbane fra Longyan til Wuping, dimensjonert for opptil 250 km/h, som del av et større nett mellom Fujian og Guangdong.

Ta toget gjennom Longyan i dag

Du kan ikke oppleve en slik natt, men kan reise på sporene den skapte. Longyan er inngangsport til Yongding med noen av Fujian-tulouene, runde klanhus av jord på UNESCOs verdensarvliste. Bestill som andre kinesiske tog: med pass på 12306s engelske nettsted eller app, via formidler eller stasjonsluke. Hurtigtogguiden forklarer alt fra registrering til sperre.

• Sjekk stasjonsnavnet. Longyan stasjon skrives 龙岩站 (Lóngyán zhàn). Storbyer har flere stasjoner, så sjekk hvilken toget bruker før du drar.
• Planlegg bytter. Flere retninger møtes i Longyan, selve grunnen til ombyggingen. Følg 换乘 (huànchéng, bytte) eller 出站 (chūzhàn, utgang) ved togbytte.
• Beregn kontrolltid. Du viser pass ved stasjonsinngang og igjen ved billettsperren.

Se hvor jevnt det ferdige sporet blir med en balanserende mynt på Fuxing-tog i 350 km/h.

Mandarin på togstasjoner og ved bytte

På knutepunkter trenger reisende ofte veivisning. Gratis skiltleksjon lærer ord som billettkontor og utgang, plattformer og bytter dekker togbytte, og feil tog hjelper ved feil plattform.