Cum au refăcut 1.500 de muncitori șinele gării Longyan într-o noapte

Ce se întâmplă în videoclip

Reportajul CCTV+, agenția video a China Central Television, comprimă o noapte în mai puțin de două minute. Miniatura este un mozaic de camere cu marcaje orare din 19 ianuarie 2018: șine iluminate, muncitori în veste portocalii și căști și utilaje grele în întuneric. Descrierea rezumă: peste 1.500 de muncitori au avut nevoie de mai puțin de nouă ore pentru a schimba mai multe linii într-o gară din Longyan, oraș din provincia Fujian de pe coasta sud-estică a Chinei.

Ecranele împărțite arată amploarea: zeci de oameni pe fiecare tronson, cu utilajele lucrând chiar lângă ei. Impresionează coordonarea a sute de persoane cu sarcini diferite într-un spațiu mic, sub termenul impus de trenurile zilei următoare.

Ce au făcut echipele la gara existentă

Clipurile au circulat global la începutul lui 2018, iar multe titluri în engleză susțineau că China construise o gară întreagă în nouă ore. Organizația britanică de verificare Full Fact și revista Slate au clarificat ulterior: gara exista, se refăceau șinele. Cuvântul „change” din titlul CCTV+ descrie corect lucrarea.

Potrivit Xinhua, lucrările au început vineri, 19 ianuarie, la 18:30 și s-au terminat la 3:00 dimineața, după circa opt ore și jumătate. Peste 1.500 de muncitori, 7 trenuri și 23 de excavatoare au scos șinele vechi, au montat altele noi și macazuri. Scopul era conectarea unei linii noi prin Longyan cu trei existente: Ganzhou–Longyan, Ganzhou–Ruijin–Longyan și Zhangping–Longchuan.

Slate descria locul ca pe o zonă de macazuri de lângă gara principală. Multă muncă fusese făcută în avans: tronsoane pregătite pe șantiere temporare din apropiere și asamblate în mare parte ziua, ca noaptea să poată fi împinse la locul lor. Un consultant în transport din Shanghai a spus Slate că pregătirile duraseră două luni; Full Fact arată că șapte grupuri lucrau în paralel.

Calea ferată făcută posibilă de lucrare

Noua linie era Nanping–Longyan (南龙铁路, Nánlóng tiělù). Xinhua o descria ca pe o cale de 246 km, proiectată pentru maximum 200 km/h prin vestul montan al Fujianului, cu opriri la Shaxian, Sanming, Yong'an și Zhangping. Deschiderea era programată la sfârșitul lui 2018, cu reducerea drumului Nanping–Longyan de la șapte ore la circa 90 de minute, conectând mai bine această zonă mai puțin dezvoltată cu Beijing, Shanghai și Guangdong.

Longyan a continuat să crească drept nod feroviar. În decembrie 2023, China Daily relata deschiderea unei linii rapide de 92 km între Longyan și Wuping, proiectată pentru până la 250 km/h, parte a rețelei care unește Fujian cu Guangdong.

Cu trenul prin Longyan astăzi

Nu poți urmări o asemenea noapte, dar poți călători pe șinele rezultate. Longyan este poarta spre Yongding și unele tulou din Fujian, casele circulare din pământ ale clanurilor, incluse în Patrimoniul Mondial UNESCO. Rezervi trenurile cu pașaportul pe site-ul sau în aplicația 12306 în engleză, prin agent ori la ghișeu. Ghidul trenurilor de mare viteză explică totul, de la înregistrare la poartă.

• Verifică numele gării. Longyan se scrie 龙岩站 (Lóngyán zhàn). Orașele mari au mai multe gări; confirmă unde pleacă trenul înainte să pornești.
• Planifică legăturile. La Longyan se întâlnesc linii din mai multe direcții, motivul refacerii nodului. La schimbare, urmărește 换乘 (huànchéng, schimbare) sau 出站 (chūzhàn, ieșire).
• Rezervă timp pentru controale. Arăți pașaportul la intrarea în gară și din nou la poartă.

Ca să vezi cât de lin este mersul rezultat, privește o monedă în echilibru într-un tren Fuxing la 350 km/h.

Mandarină pentru gări și schimbări

Gările de legătură sunt locurile unde călătorii cer cel mai des indicații. Lecția gratuită de indicatoare te învață să recunoști casa de bilete și ieșirea, cea despre peroane și schimbări acoperă schimbarea trenurilor, iar cea despre trenul greșit ajută dacă ajungi pe alt peron.