איך 1,500 עובדים בנו מחדש את מסילות לונגיאן בלילה אחד

מה קורה בסרטון

הדיווח הקצר של CCTV+, סוכנות חדשות הווידאו של China Central Television, דוחס לילה שלם לפחות משתי דקות. התמונה הממוזערת היא רשת צילומים עם חותמות זמן מ־19 בינואר 2018: מסילות בזרקורים, המוני עובדים באפודים כתומים ובקסדות ומכונות מסילה כבדות בחושך. תיאור הסוכנות מסכם: יותר מ־1,500 עובדים נזקקו לפחות מתשע שעות לשינוי כמה מסילות בתחנה בלונגיאן, עיר בפוג׳יין בחוף הדרום־מזרחי של סין.

המסכים המפוצלים ממחישים את ההיקף: עשרות עובדים מצטופפים בכל קטע מסילה, והמכונות לצדם. העניין הוא התיאום העצום, כשמאות עושים עבודות שונות באותו שטח קטן מול מועד סיום שקובעות רכבות המחר.

מה הצוותים עשו בפועל במקום לבנות תחנה חדשה

הסרטונים התפשטו בעולם בתחילת 2018, וכותרות רבות באנגלית טענו שסין בנתה תחנת רכבת שלמה בתשע שעות. ארגון בדיקת העובדות הבריטי Full Fact והמגזין Slate הבהירו בהמשך: התחנה כבר הייתה קיימת, והעבודה הייתה בנייה מחדש של המסילות. הכותרת של CCTV+ מדייקת במילה ״change״.

לפי דיווח Xinhua, העבודה התחילה ב־18:30 ביום שישי, 19 בינואר, והסתיימה עד 3:00 למחרת, כשמונה וחצי שעות. יותר מ־1,500 עובדים, 7 רכבות ו־23 מחפרים הסירו מסילות ישנות, הניחו חדשות והתקינו מסוטים. המטרה הייתה חיבור קו חדש לשלושה קיימים דרך לונגיאן: גאנג׳ואו–לונגיאן, גאנג׳ואו–רווייג׳ין–לונגיאן וג׳אנגפינג–לונגצ׳ואן.

Slate תיאר את האתר כאזור החלפת מסילות מעט מחוץ לתחנה המרכזית. הרבה נעשה מראש: קטעים הוכנו באתרים זמניים סמוכים והורכבו ברובם ביום, כך שבלילה דחפו מקטעים מוכנים למקום. יועץ תחבורה משנגחאי מסר ל־Slate שההכנות נמשכו חודשיים, ו־Full Fact מדווח על שבע קבוצות עובדים במקביל.

המסילה שהעבודה אפשרה

הקו החדש היה מסילת נאנפינג–לונגיאן (南龙铁路, Nánlóng tiělù). Xinhua תיארה קו של 246 ק״מ המתוכנן למהירות מרבית 200 קמ״ש במערב פוג׳יין ההררי, עם עצירות בין השאר בשאשיין, סאנמינג, יונגאן וג׳אנגפינג. פתיחתו תוכננה לסוף 2018, והוא נועד לקצר את הנסיעה בין נאנפינג ללונגיאן משבע שעות לכ־90 דקות ולחבר אזור פחות מפותח לבייג׳ינג, לשנגחאי ולגואנגדונג.

לונגיאן המשיכה לצמוח כצומת רכבות. בדצמבר 2023 דיווחה China Daily על פתיחת קו מהיר באורך 92 ק״מ מלונגיאן לוופינג, המתוכנן לעד 250 קמ״ש, כחלק מרשת רחבה בין פוג׳יין לגואנגדונג.

נסיעה דרך לונגיאן כיום

אי אפשר לצפות בלילה כזה, אך אפשר לנסוע במסילות שיצר. לונגיאן היא שער לאזור יונגדינג, שבו כמה מבתי הטולו בפוג׳יין, בתי החמולות העגולים מאדמה שברשימת מורשת העולם של אונסק״ו. מזמינים רכבת ללונגיאן כמו כל רכבת בסין: עם דרכון באתר או באפליקציה באנגלית של 12306, דרך סוכן או בדלפק תחנה. מדריך הרכבות המהירות מסביר מהרשמה ועד שער הכרטיסים.

• בדקו את שם התחנה. תחנת לונגיאן נכתבת 龙岩站 (Lóngyán zhàn). בערים גדולות כמה תחנות, לכן ודאו באיזו משתמשת הרכבת לפני היציאה.
• תכננו החלפות. קווים מכמה כיוונים נפגשים בלונגיאן, וזו בדיוק סיבת בניית הצומת מחדש. בהחלפה עקבו אחר 换乘 (huànchéng, החלפה) או 出站 (chūzhàn, יציאה).
• הקצו זמן לבדיקות. מציגים דרכון בכניסה לתחנה ושוב בשער הכרטיסים.

למבט נוסף על חלקות המסילה המוגמרת, צפו במטבע המתאזן ברכבת Fuxing ב־350 קמ״ש.

מנדרינית לתחנות ולהחלפות

בתחנות צומת מטיילים נזקקים להכוונה לעיתים קרובות במיוחד. שיעור השלטים החינמי מלמד לזהות מילים כמו משרד כרטיסים ויציאה, שיעור הרציפים וההחלפות מכסה החלפת רכבות, ושיעור הרכבת השגויה עוזר אם הגעתם לרציף לא נכון.