Cómo más de 1.500 trabajadores renovaron las vías de Longyan en una noche

Qué ocurre en el vídeo

Este reportaje de CCTV+, la agencia de vídeo de China Central Television, resume una noche en menos de dos minutos. La miniatura reúne cámaras con fecha del 19 de enero de 2018: vías iluminadas, trabajadores con chalecos naranjas y cascos y maquinaria pesada en la oscuridad. Según la descripción, más de 1.500 trabajadores cambiaron varias vías en menos de nueve horas en Longyan, ciudad de Fujian, en la costa sureste china.

Las pantallas divididas muestran la escala: decenas de trabajadores por tramo y máquinas a su lado. Lo llamativo es la coordinación de cientos de personas haciendo tareas distintas en un espacio reducido, con el límite marcado por los trenes del día siguiente.

Qué hicieron realmente los equipos

Las imágenes se difundieron a comienzos de 2018 y muchos titulares en inglés aseguraron que China había construido una estación entera en nueve horas. La organización británica de verificación Full Fact y Slate lo aclararon: la estación ya existía y se renovaron sus vías. El título de CCTV+ usa correctamente la palabra inglesa «change».

Según Xinhua, las obras empezaron a las 18:30 del viernes 19 de enero y acabaron a las 3:00, unas ocho horas y media. Más de 1.500 trabajadores, 7 trenes y 23 excavadoras retiraron vías antiguas, colocaron otras e instalaron desvíos. Conectaron la línea nueva a las de Ganzhou–Longyan, Ganzhou–Ruijin–Longyan y Zhangping–Longchuan a través de la estación.

Slate situó las obras en un enclavamiento, donde los trenes cambian de vía, junto a la estación principal. Gran parte se preparó antes: los tramos se montaron de día en instalaciones temporales cercanas para empujarlos a su sitio por la noche. Un consultor de transporte de Shanghái habló de dos meses de preparación. Full Fact indica que trabajaron siete grupos en paralelo.

La línea que hicieron posible

La nueva línea era Nanping–Longyan (南龙铁路, Nánlóng tiělù). Xinhua la describió como 246 kilómetros diseñados para un máximo de 200 km/h por el oeste montañoso de Fujian, con paradas en Shaxian, Sanming, Yong'an y Zhangping. Se preveía abrir a finales de 2018 y reducir de siete horas a unos 90 minutos el viaje Nanping–Longyan, conectando mejor esta zona menos desarrollada con Pekín, Shanghái y Guangdong.

Longyan sigue creciendo como nudo ferroviario. En diciembre de 2023, China Daily anunció la apertura de una línea de 92 kilómetros de Longyan a Wuping, diseñada para hasta 250 km/h dentro de una red entre Fujian y Guangdong.

Viajar hoy por Longyan

No podrás presenciar esa noche, pero sí viajar por sus vías. Longyan da acceso a Yongding y a algunos tulou de Fujian, casas comunitarias circulares de tierra incluidas en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO. Reserva como cualquier tren chino: con pasaporte en la web inglesa o app de 12306, por agencia o en taquilla. La guía de alta velocidad explica desde el registro hasta el embarque.

• Revisa la estación. Longyan se escribe 龙岩站 (Lóngyán zhàn). Las ciudades grandes tienen varias: confirma cuál usa tu tren.
• Prepara los enlaces. En Longyan confluyen varias líneas, razón de la reforma. Para cambiar sigue 换乘 (huànchéng, transbordo) o 出站 (chūzhàn, salida).
• Deja tiempo para los controles. Mostrarás el pasaporte al entrar y de nuevo en la barrera.

Para ver la suavidad que permite una buena vía, mira la moneda en equilibrio en un Fuxing a 350 km/h.

Mandarín para estaciones y transbordos

En las estaciones de enlace suele hacer falta pedir indicaciones. La lección gratuita de carteles enseña a reconocer taquillas y salidas; la de andenes y transbordos explica cómo cambiar; y la de tren equivocado ayuda si llegas al andén incorrecto.