Una moneda se mantiene de canto en un tren chino a 350 km/h

Qué ocurre en el vídeo

La idea es tan sencilla como un experimento de clase de ciencias. Xinhua, la agencia estatal de noticias de China, puso de canto una moneda de dos euros a bordo de un tren bala Fuxing y dejó la cámara grabando mientras el tren mantenía lo que la descripción del vídeo llama unos 350 km/h constantes. El título plantea la pregunta en torno a la que gira todo el vídeo: ¿cuánto tiempo aguantará la moneda en pie? El vídeo dura algo más de ocho minutos.

La miniatura del vídeo ya lo dice todo. La moneda está de pie en el alféizar de la ventanilla, junto a un bolígrafo en equilibrio sobre uno de sus extremos, un móvil con un cronómetro en marcha y una botella de agua de plástico boca abajo sobre su tapón, mientras el campo verde pasa a toda velocidad tras el cristal. Cualquiera de esos objetos se caería a la primera sacudida de verdad, y por eso la prueba se entiende tan fácilmente: no hay ningún velocímetro que interpretar, solo cosas que siguen en pie o que no.

El momento no fue casual. Xinhua publicó el vídeo el 21 de septiembre de 2017, y su descripción relaciona la prueba de la moneda con la noticia de ese día: la velocidad máxima de la línea de alta velocidad Pekín–Shanghái volvía a subir a 350 km/h, seis años después de haberse reducido a 300 km/h.

Por qué la moneda aguanta a 350 km/h

El tren del vídeo pertenece a la familia Fuxing (复兴, Fùxīng, «rejuvenecimiento»). China Daily informó de que los dos primeros modelos, el CR400AF y el CR400BF, se estrenaron el 26 de junio de 2017, saliendo a la vez de Pekín Sur y de Shanghái Hongqiao. Se diseñaron para circular a unos 350 km/h, con una velocidad máxima que podía llegar a los 400 km/h.

Tres meses después entró en vigor la nueva velocidad. Según la información de China Daily sobre el cambio, 14 trenes Fuxing empezaron a circular a 350 km/h por la línea de 1318 kilómetros, lo que redujo el trayecto más rápido entre las dos ciudades a 4 horas y 28 minutos, mientras que los demás trenes de la línea siguieron a 300 km/h.

Pero la velocidad por sí sola no explica lo de la moneda. Lo que importa es lo poco que se mueve el vagón, y eso empieza por la vía. En un reportaje de febrero de 2026, Xinhua describió el truco de la moneda como una de las formas más intuitivas que tienen los pasajeros de notar lo suaves que son los trenes, y señaló el carril sin juntas como parte de la explicación. En una base de soldadura se suelen unir cinco carriles de 100 metros en un solo carril de 500 metros, que luego se lleva a la línea y se vuelve a soldar allí. Menos juntas significan menos golpecitos de la rueda al pasar por un hueco. El mismo reportaje describe a soldadores que revisan a mano las uniones en busca de desalineaciones de apenas 0,2 milímetros.

Desde entonces, los vídeos de monedas se han convertido en un pequeño género propio, grabados por pasajeros en muchas líneas. La versión de Xinhua destaca porque la publicó la propia agencia el primer día del horario más rápido. Para otro tipo de récord de velocidad, mira el Maglev de Shanghái, que levita en lugar de rodar.

Cómo viajar tú mismo en un tren Fuxing

Los trenes Fuxing son servicios regulares con horario, no una atracción turística, así que para subir a uno basta con reservar un billete de alta velocidad. Los visitantes extranjeros pueden comprar billetes con el pasaporte en la web en inglés de 12306 o en la app oficial, a través de una agencia como Trip.com o en la taquilla de una estación. Los billetes salen a la venta 15 días antes de la salida, y el pasaporte con el que reservas hace de billete en la entrada, en la puerta de embarque y a bordo. Nuestra guía de trenes de alta velocidad explica paso a paso el registro, las clases de asiento y los controles de la estación.

• Elige un tren G. Los trenes cuyo número empieza por G son los servicios de alta velocidad más rápidos. En la línea Pekín–Shanghái que menciona la descripción del vídeo, circulan entre Pekín Sur y Shanghái Hongqiao.
• Reserva ventanilla. En segunda clase, los asientos de ventanilla son la A y la F, y tendrás un alféizar para hacer tu propia prueba de la moneda.
• Elige el momento. Espera a un tramo recto a velocidad constante. Acelerar, frenar o tomar curvas puede tirar la moneda incluso en una vía muy suave.
• Ten a mano el pasaporte. Lo necesitas para entrar en la estación, pasar la barrera y salir al llegar.

¿Quieres saber cómo conectan las vías? El vídeo ferroviario de Longyan muestra a 1.500 trabajadores reconstruyendo un enlace en una noche.

Mandarín que puedes usar en la estación y a bordo

Parte del personal de las estaciones de las grandes ciudades habla inglés, pero unas cuantas preguntas cortas en mandarín te ayudan mucho cuando buscas una taquilla o un andén. La lección gratuita de billetes y acceso a la estación explica cómo comprar billetes y pasar los tornos, la lección de andenes y transbordos te ayuda a encontrar el tren correcto, y la lección de retrasos te da las palabras para cuando se trastoca el horario.