Uma moeda equilibra-se num comboio de alta velocidade chinês a 350 km/h

O que acontece no vídeo

A ideia é tão simples como uma demonstração numa aula de ciências. A Xinhua, agência estatal chinesa, pôs uma moeda de dois euros de pé num Fuxing e deixou a câmara filmar enquanto o comboio mantinha, segundo a descrição, 350 km/h constantes. O título pergunta o que guia o vídeo: quanto tempo ficará a moeda de pé? Dura pouco mais de oito minutos.

A miniatura mostra a cena: a moeda no apoio da janela, junto a uma caneta equilibrada na ponta, um telemóvel com cronómetro e uma garrafa de água virada ao contrário sobre a tampa, enquanto o campo verde passa lá fora. Qualquer objeto cairia ao primeiro solavanco forte; é isso que torna o teste tão fácil de perceber: sem velocímetro para interpretar, só objetos que continuam ou não de pé.

A data não foi por acaso. A Xinhua publicou a 21 de setembro de 2017, e a descrição liga o teste à notícia do dia: a velocidade máxima da linha Pequim–Xangai voltava a 350 km/h, seis anos depois de baixar para 300 km/h.

Porque fica uma moeda de pé a 350 km/h

O comboio pertence à família Fuxing (复兴, Fùxīng, «rejuvenescimento»). O China Daily noticiou que os dois primeiros modelos, CR400AF e CR400BF, estrearam a 26 de junho de 2017, saindo de Beijing South e Shanghai Hongqiao em simultâneo. Foram concebidos para circular a cerca de 350 km/h, com velocidade máxima que podia chegar a 400 km/h.

Três meses depois entrou em vigor a nova velocidade. Segundo a notícia do China Daily sobre a mudança, 14 Fuxing começaram a circular a 350 km/h na linha de 1 318 km, reduzindo a viagem mais rápida a 4 horas e 28 minutos; os outros comboios mantiveram 300 km/h.

A velocidade só por si não explica a moeda. Importa a pouca vibração da carruagem, que começa na via. Numa reportagem de fevereiro de 2026, a Xinhua descreveu o truque como uma forma intuitiva de sentir a suavidade e apontou o carril contínuo como parte da explicação. Uma base de soldadura junta normalmente cinco carris de 100 metros num de 500, transportado e novamente soldado no local. Menos juntas significam menos pequenos impactos das rodas ao cruzar intervalos. A reportagem descreve verificações manuais de desalinhamentos de apenas 0,2 milímetros.

Desde então, os vídeos de moedas tornaram-se um pequeno género, filmado por passageiros em muitas linhas. O da Xinhua destaca-se por ter sido publicado pela própria agência no primeiro dia do horário mais rápido. Para outro tipo de velocidade, vê o Maglev de Xangai, que levita em vez de rolar.

Como viajar num Fuxing

Os Fuxing são serviços regulares, não passeios turísticos; basta reservar um bilhete de alta velocidade. Os estrangeiros podem comprar com passaporte no site 12306 em inglês, na app oficial, num agente como Trip.com ou numa bilheteira. A venda abre 15 dias antes, e o passaporte da reserva serve de bilhete à entrada, na porta e a bordo. O guia de comboios de alta velocidade explica registo, classes e controlos passo a passo.

• Escolhe um comboio G. Os números começados por G são os serviços mais rápidos. Na linha Pequim–Xangai citada no vídeo, ligam Beijing South a Shanghai Hongqiao.
• Reserva à janela. Em segunda classe, A e F são à janela, com um apoio para tentares o teste da moeda.
• Escolhe o momento. Espera por um troço reto a velocidade estável. Acelerações, travagens e curvas podem derrubar uma moeda mesmo numa via muito suave.
• Mantém o passaporte à mão. Precisas dele à entrada, na porta de embarque e à saída.

Queres saber como se instala e liga a via? O vídeo da ferrovia de Longyan mostra 1 500 trabalhadores a reconstruir um entroncamento numa só noite.

Mandarim para a estação e a viagem

Algum pessoal das grandes cidades fala inglês, mas perguntas curtas em mandarim ajudam a encontrar bilheteira ou cais. A lição gratuita de bilhetes e entrada cobre compra e barreiras, a lição de cais e transbordos ajuda a encontrar o comboio e a lição de atrasos prepara falhas no horário.