৩৫০ কিমি/ঘণ্টায় চীনা বুলেট ট্রেনে মুদ্রার ভারসাম্য

ভিডিওতে যা ঘটে

বিজ্ঞানের ক্লাসের পরীক্ষার মতো সহজ ধারণা। চীনের রাষ্ট্রীয় সংবাদসংস্থা Xinhua Fuxing বুলেট ট্রেনে দুই ইউরোর মুদ্রা ধার বরাবর দাঁড় করিয়ে ক্যামেরা চালায়; বিবরণে গতি স্থির ৩৫০ কিমি/ঘণ্টা। শিরোনামের প্রশ্ন, মুদ্রা কতক্ষণ দাঁড়াবে? ভিডিও আট মিনিটের একটু বেশি।

থাম্বনেইলেই দৃশ্যটি বোঝা যায়। জানালার তাকে মুদ্রাটি ধার বরাবর দাঁড়িয়ে আছে; পাশে ডগায় ভারসাম্য রাখা কলম, স্টপওয়াচ দেখানো স্মার্টফোন এবং ছিপির ওপর উল্টো করে দাঁড় করানো প্লাস্টিকের পানির বোতল। কাচের বাইরে সবুজ গ্রামাঞ্চল দ্রুত পেছনে ছুটছে। সত্যিকারের ধাক্কা লাগলেই এগুলোর যেকোনোটি পড়ে যেত। তাই পরীক্ষাটি এত সহজে বোঝা যায়: কোনো গতিমাপকের হিসাব বুঝতে হচ্ছে না, শুধু দেখলেই হয় জিনিসগুলো এখনও দাঁড়িয়ে আছে কি না।

সময়টি কাকতালীয় নয়। ২১ সেপ্টেম্বর ২০১৭-এ প্রকাশিত ভিডিওর বিবরণে সেদিনের খবর: ছয় বছর আগে ৩০০-তে নামানোর পর বেইজিং–সাংহাই লাইনের সর্বোচ্চ গতি আবার ৩৫০ কিমি/ঘণ্টা।

৩৫০ কিমি/ঘণ্টায় মুদ্রা দাঁড়িয়ে থাকে কেন

ট্রেনটি Fuxing পরিবারের (复兴, Fùxīng, ‘পুনরুজ্জীবন’)। China Daily জানায়, প্রথম দুই মডেল CR400AF ও CR400BF ২৬ জুন ২০১৭-এ যাত্রা শুরু করে, একই সময়ে Beijing South ও Shanghai Hongqiao থেকে। নিয়মিত প্রায় ৩৫০ ও সর্বোচ্চ ৪০০ কিমি/ঘণ্টার নকশা ছিল।

তিন মাস পর নতুন গতি কার্যকর হয়। China Daily-র প্রতিবেদন অনুযায়ী ১,৩১৮ কিমি লাইনে ১৪টি Fuxing ট্রেন ৩৫০ কিমি/ঘণ্টায় চলে; দ্রুততম যাত্রা কমে ৪ ঘণ্টা ২৮ মিনিট হয়। অন্য ট্রেন ৩০০-তেই থাকে।

মুদ্রার ভারসাম্যের ব্যাখ্যা অবশ্য শুধু গতিতে হয় না। আসল বিষয় হলো কামরা কত কম কাঁপে, আর তার শুরু রেলপথে। ফেব্রুয়ারি ২০২৬-এর লেখায় Xinhua মুদ্রার পরীক্ষাকে যাত্রীদের কাছে ট্রেনের মসৃণতা বোঝার সবচেয়ে সহজ উপায়গুলোর একটি বলে এবং কারণের একটি অংশ হিসেবে জোড়হীন রেলের কথা জানায়। ঝালাই কেন্দ্রে সাধারণত পাঁচটি ১০০ মিটারের রেল জুড়ে একটি ৫০০ মিটারের রেল তৈরি হয়; তারপর সেটি লাইনে নিয়ে গিয়ে জায়গামতো আবার ঝালাই করা হয়। জোড় কম থাকলে ফাঁকের ওপর দিয়ে চাকা যাওয়ার ছোট ছোট ধাক্কাও কম হয়। একই প্রতিবেদনে কর্মীদের হাতে জোড় পরীক্ষা করে মাত্র ০.২ মিলিমিটারের অমিলও ধরার কথা আছে।

এর পর থেকে মুদ্রার ভিডিও নিজেরাই ছোট একটি ধরনে পরিণত হয়েছে; বহু লাইনের যাত্রীরা এমন ভিডিও করেন। Xinhua-র ভিডিওটি আলাদা, কারণ দ্রুত সময়সূচি চালুর প্রথম দিন সংবাদসংস্থা নিজেই সেটি প্রকাশ করেছিল। আরেক ধরনের গতির রেকর্ড দেখতে Shanghai Maglev দেখুন, যা চাকার ওপর চলার বদলে ভেসে চলে।

নিজে Fuxing ট্রেনে চড়বেন যেভাবে

Fuxing নিয়মিত ট্রেন, পর্যটনের বিশেষ রাইড নয়। দ্রুতগতির টিকিট বুক করলেই হয়। বিদেশিরা পাসপোর্টে 12306-এর ইংরেজি সাইট, সরকারি অ্যাপ, Trip.com-এর মতো এজেন্ট বা স্টেশন কাউন্টারে কিনতে পারেন। যাত্রার ১৫ দিন আগে বিক্রি শুরু। বুকিংয়ের পাসপোর্টই প্রবেশ, গেট ও ট্রেনে টিকিট। দ্রুতগতির ট্রেন নির্দেশিকায় নিবন্ধন, আসনের শ্রেণি ও স্টেশনের পরীক্ষা আছে।

• G ট্রেন বাছুন। G দিয়ে শুরু নম্বর দ্রুততম সেবা। ভিডিওর বেইজিং–সাংহাই লাইনে Beijing South ও Shanghai Hongqiao-র মধ্যে চলে।
• জানালার আসন নিন। দ্বিতীয় শ্রেণিতে A ও F জানালার পাশে; নিজের পরীক্ষার জন্য তাক পাবেন।
• সময় বাছুন। সোজা পথে স্থির গতির জন্য অপেক্ষা করুন। গতি বাড়ানো, ব্রেক ও বাঁকে মসৃণ পথেও মুদ্রা পড়তে পারে।
• পাসপোর্ট কাছে রাখুন। স্টেশনে ঢোকা, গেট পার ও শেষে বেরোতে লাগে।

রেল পাতা ও জোড়া নিয়ে আগ্রহ? লংইয়ান রেলের ভিডিওতে এক রাতে ১,৫০০ কর্মীর জংশন বদল দেখুন।

স্টেশনে ও ট্রেনে কাজে লাগার ম্যান্ডারিন

বড় শহরে কিছু কর্মী ইংরেজি বলেন, তবে কাউন্টার বা প্ল্যাটফর্ম খুঁজতে ছোট ম্যান্ডারিন প্রশ্ন কাজে লাগে। বিনামূল্যের টিকিট ও প্রবেশের পাঠে কেনা ও গেট পার, প্ল্যাটফর্ম ও বদলের পাঠে ট্রেন খোঁজা, আর দেরির পাঠে সময়সূচি বদলালে কথা আছে।