লংইয়ানে এক রাতে ১,৫০০ কর্মী যেভাবে রেলপথ বদলালেন

ভিডিওতে যা ঘটে

China Central Television-এর ভিডিও সংবাদসংস্থা CCTV+-এর এই সংক্ষিপ্ত প্রতিবেদন একটি পুরো রাতের কাজ দুই মিনিটেরও কমে তুলে ধরে। থাম্বনেইলে ১৯ জানুয়ারি ২০১৮ তারিখের সময়সহ একাধিক ক্যামেরার দৃশ্য ছকে সাজানো: তীব্র আলোয় রেলপথ, কমলা জ্যাকেট ও নিরাপত্তা হেলমেট পরা কর্মীদের ভিড় এবং অন্ধকারের মধ্যে চলা ভারী রেলযন্ত্র। সংস্থার বিবরণে ঘটনার সারকথা আছে: চীনের দক্ষিণ-পূর্ব উপকূলের ফুজিয়ান প্রদেশের লংইয়ান শহরের একটি স্টেশনে কয়েকটি রেলট্র্যাক বদলাতে ১,৫০০-এর বেশি কর্মীর নয় ঘণ্টারও কম সময় লাগে।

ভাগ করা পর্দায় প্রতি অংশে বহু কর্মী ও পাশে চলা যন্ত্রে কাজের ব্যাপকতা বোঝা যায়। আকর্ষণ সমন্বয়: পরদিনের ট্রেনের সময়সীমার মধ্যে ছোট জায়গায় শত শত মানুষ আলাদা কাজ করেন।

নতুন স্টেশন নয়: আসলে কী করা হয়েছিল

২০১৮-এর শুরুতে ক্লিপ ছড়ালে বহু ইংরেজি শিরোনামে নয় ঘণ্টায় গোটা স্টেশন বানানোর দাবি ওঠে। ব্রিটিশ তথ্যযাচাই সংস্থা Full Fact ও Slate পরে জানায়: স্টেশন আগেই ছিল, কাজ রেলপথ পুনর্নির্মাণ। CCTV+-এর শিরোনামের ‘বদল’ কথাটি সঠিক।

Xinhua-র প্রতিবেদন অনুযায়ী শুক্রবার ১৯ জানুয়ারি সন্ধ্যা ৬:৩০-এ শুরু, পরদিন রাত ৩টায় শেষ, প্রায় সাড়ে আট ঘণ্টা। ১,৫০০-এর বেশি কর্মী, ৭ ট্রেন ও ২৩ খননযন্ত্র পুরোনো রেল সরিয়ে নতুন রেল ও সুইচ বসায়। লক্ষ্য নতুন লাইনকে লংইয়ান দিয়ে Ganzhou–Longyan, Ganzhou–Ruijin–Longyan ও Zhangping–Longchuan লাইনে জোড়া।

Slate স্থানটিকে মূল স্টেশনের ঠিক বাইরের একটি ইন্টারলকিং, অর্থাৎ ট্রেন এক ট্র্যাক থেকে অন্য ট্র্যাকে যায় যে অংশে, বলে বর্ণনা করে। অনেক কাজ আগেই করা ছিল: কাছের অস্থায়ী স্থানে ট্র্যাকের অংশ তৈরি হয় এবং দিনের বেলাতেই সেগুলো অনেকটা জোড়া হয়, যাতে ওই রাতে কর্মীরা তৈরি অংশ ঠেলে নির্দিষ্ট জায়গায় বসাতে পারেন। সাংহাইভিত্তিক এক পরিবহন পরামর্শক Slate-কে বলেন, প্রকল্পটির প্রস্তুতি দুই মাস ধরে চলেছিল। Full Fact জানায়, সাতটি কর্মীদল একই সঙ্গে কাজ করেছিল।

যে রেলপথ এই কাজে সম্ভব হলো

নতুন লাইন Nanping–Longyan (南龙铁路, Nánlóng tiělù)। Xinhua মতে ২৪৬ কিমি, সর্বোচ্চ ২০০ কিমি/ঘণ্টার নকশা; পশ্চিম ফুজিয়ানের পাহাড়ে Shaxian, Sanming, Yong'an ও Zhangping-এ স্টপ। ২০১৮ শেষে খোলার কথা ছিল; Nanping–Longyan সাত ঘণ্টা থেকে প্রায় ৯০ মিনিট হয়ে প্রদেশের কম উন্নত অংশ বেইজিং, সাংহাই ও গুয়াংদংয়ের সঙ্গে কাছে আসার আশা ছিল।

লংইয়ান পরে আরও বড় জংশন হয়েছে। ডিসেম্বর ২০২৩-এ China Daily লংইয়ান–উপিং ৯২ কিমি দ্রুতগতির লাইন চালুর খবর দেয়: সর্বোচ্চ ২৫০ কিমি/ঘণ্টার নকশা, ফুজিয়ান–গুয়াংদংয়ের বড় নেটওয়ার্কের অংশ।

আজ লংইয়ান দিয়ে ট্রেনে যাওয়া

এমন রাত দেখা যাবে না, তবে তৈরি পথ ধরে যাওয়া যাবে। লংইয়ান Yongding-এর প্রবেশদ্বার, যেখানে UNESCO বিশ্ব ঐতিহ্যের ফুজিয়ান তুলৌ—গোল মাটির বংশীয় বাড়ি—আছে। অন্য চীনা ট্রেনের মতো পাসপোর্টে 12306 ইংরেজি সাইট/অ্যাপ, এজেন্ট বা কাউন্টারে বুক করুন। দ্রুতগতির ট্রেন নির্দেশিকায় নিবন্ধন থেকে গেট পর্যন্ত আছে।

• স্টেশনের নাম দেখুন। লংইয়ান স্টেশন 龙岩站 (Lóngyán zhàn)। বড় শহরে অনেক স্টেশন; রওনার আগে সঠিকটি নিশ্চিত করুন।
• সংযোগ পরিকল্পনা করুন। নানা দিকের লাইন মেলে বলেই জংশন বদলাতে হয়েছিল। বদলের সময় 换乘 (huànchéng, ট্রেন বদল) বা 出站 (chūzhàn, প্রস্থান) সাইন ধরুন।
• পরীক্ষার সময় রাখুন। প্রবেশে ও টিকিট গেটে আবার পাসপোর্ট দেখাতে হয়।

পথের মসৃণতা আরেকভাবে দেখতে ৩৫০ কিমি/ঘণ্টায় Fuxing বুলেট ট্রেনে মুদ্রার ভারসাম্য দেখুন।

স্টেশন ও ট্রেন বদলের ম্যান্ডারিন

জংশনেই পথ জিজ্ঞেস করা বেশি লাগে। বিনামূল্যের সাইনের পাঠে টিকিট অফিস ও প্রস্থান চিনুন; প্ল্যাটফর্ম ও বদলের পাঠে ট্রেন বদল, ভুল ট্রেনের পাঠে ভুল প্ল্যাটফর্মে গেলে সাহায্য আছে।