Як 1500 працівників за ніч перебудували колії станції Лун’янь

Що відбувається у відео

Короткий сюжет CCTV+, відеоагенції China Central Television, уміщує цілу ніч роботи менш ніж у дві хвилини. На обкладинці — сітка зображень із камер із часовими позначками за 19 січня 2018 року: освітлені прожекторами колії, натовпи працівників у помаранчевих жилетах і касках та важка залізнична техніка в темряві. Опис агенції підсумовує подію: понад 1500 працівникам знадобилося менш ніж дев’ять годин, щоб замінити кілька колій на станції в Лун’яні, місті провінції Фуцзянь на південно-східному узбережжі Китаю.

Розділений екран унаочнює масштаб: десятки людей на кожній ділянці колії, а зовсім поруч працюють машини. Вражає саме злагодженість: сотні людей виконують різні завдання в обмеженому просторі до терміну, визначеного поїздами наступного дня.

Що саме зробили бригади

На початку 2018 року відео розійшлося світом, а численні англомовні заголовки стверджували, ніби Китай збудував цілий вокзал за дев’ять годин. Британська організація перевірки фактів Full Fact і журнал Slate згодом уточнили: станція вже існувала, а робота полягала в перебудові колій. Назва CCTV+ правильно використовує слово «замінити».

За повідомленням Xinhua, робота почалася о 18:30 у п’ятницю, 19 січня, і завершилася о 3:00 наступного ранку — приблизно за вісім із половиною годин. Понад 1500 працівників, 7 поїздів і 23 екскаватори зняли старі колії, уклали нові та встановили стрілки. Мета — з’єднати через станцію Лун’янь нову лінію з трьома наявними залізницями: Ганьчжоу—Лун’янь, Ганьчжоу—Жуйцзінь—Лун’янь і Чжанпін—Лунчуань.

Slate описав місце як стрілочну горловину — ділянку перемикання між коліями безпосередньо за основною станцією. Багато зробили заздалегідь: секції колії підготували на тимчасових майданчиках поруч і здебільшого зібрали вдень, щоб уночі пересунути готові секції на місце. Транспортний консультант із Шанхая розповів Slate, що підготовка тривала два місяці. За Full Fact, сім груп працювали паралельно.

Залізниця, яку уможливили ці роботи

Новою лінією була залізниця Наньпін—Лун’янь (南龙铁路, Nánlóng tiělù). Xinhua описала її як 246-кілометрову лінію, розраховану на максимальні 200 км/год, через гори західного Фуцзяню із зупинками, зокрема, у Шасяні, Саньміні, Юнані й Чжанпіні. Відкриття планували на кінець 2018 року; очікувалося скорочення дороги між Наньпіном і Лун’янем із семи годин приблизно до 90 хвилин та кращий зв’язок менш розвиненої частини провінції з Пекіном, Шанхаєм і Гуандуном.

Відтоді Лун’янь і далі розвивався як залізничний вузол. У грудні 2023 року China Daily повідомила про відкриття 92-кілометрової швидкісної лінії Лун’янь—Упін, розрахованої на швидкість до 250 км/год, як частини ширшої мережі між Фуцзянем і Гуандуном.

Подорож через Лун’янь сьогодні

Такої ночі вже не побачити, але можна проїхати створеними тоді коліями. Лун’янь — ворота до району Юндін, де є частина фуцзяньських тулоу, круглих земляних родових будинків зі Списку Світової спадщини ЮНЕСКО. Квитки бронюють як на будь-який китайський поїзд: за паспортом на англомовному сайті чи в застосунку 12306, через агента або в касі. Наш путівник зі швидкісних поїздів пояснює весь процес від реєстрації до посадки.

• Перевір назву станції. Станція Лун’янь пишеться 龙岩站 (Lóngyán zhàn). У великих містах кілька станцій, тож перед виїздом уточни, з якої вирушає твій поїзд.
• Сплануй пересадки. У Лун’яні сходяться лінії з різних напрямків — саме тому вузол і перебудували. Для пересадки шукай 换乘 (huànchéng, пересадка) або 出站 (chūzhàn, вихід).
• Залиш час на перевірки. Паспорт показують на вході на вокзал і ще раз під час посадки.

Щоб оцінити плавність руху готовою колією, подивись, як монета стоїть на ребрі в поїзді Fuxing на 350 км/год.

Китайська для вокзалів і пересадок

Саме на вузлових станціях найчастіше доводиться запитувати дорогу. Безкоштовний урок вказівників навчить впізнавати написи на кшталт каси й виходу, урок платформ і пересадок охоплює зміну поїздів, а урок помилкової поїздки допоможе, якщо опинишся не на тій платформі.