एक रात में 1,500 श्रमिकों ने लोंगयान ट्रैक कैसे बदले

वीडियो में क्या होता है

China Central Television की समाचार वीडियो एजेंसी CCTV+ की यह दो मिनट से कम रिपोर्ट पूरी रात का काम दिखाती है। थंबनेल में 19 जनवरी 2018 के समय वाले कैमरा दृश्य हैं: रोशन ट्रैक, नारंगी जैकेट और हेलमेट के श्रमिक तथा अँधेरे में भारी मशीन। विवरण के अनुसार दक्षिण-पूर्वी तट के फ़ुजियान में लोंगयान के कई ट्रैक 1,500 से अधिक श्रमिकों ने नौ घंटे से कम में बदले।

अलग-अलग हिस्सों में बँटी स्क्रीन के कैमरा दृश्य काम का पैमाना साफ़ दिखाते हैं: ट्रैक के हर हिस्से पर दर्जनों श्रमिक जुटे हैं और उनके बिल्कुल पास मशीनें काम कर रही हैं। आकर्षण इस विशाल समन्वय में है: सैकड़ों लोग एक ही छोटी जगह में अलग-अलग काम कर रहे हैं, और अगले दिन चलने वाली ट्रेनों ने काम पूरा करने की समयसीमा तय कर रखी है।

नया स्टेशन नहीं: असल काम क्या था

2018 की शुरुआत में क्लिप फैली और कई अंग्रेज़ी शीर्षकों ने नौ घंटे में पूरा स्टेशन बनाने का दावा किया। ब्रिटिश तथ्य-जाँच संस्था Full Fact और Slate ने स्पष्ट किया: स्टेशन पहले था, काम ट्रैक बदलना था। CCTV+ का शीर्षक बदलाव कहकर सही है।

Xinhua रिपोर्ट के अनुसार काम शुक्रवार, 19 जनवरी को शाम 6:30 बजे शुरू हुआ और अगली सुबह 3 बजे तक समाप्त हो गया, यानी करीब साढ़े आठ घंटे में। 1,500 से अधिक श्रमिकों, 7 ट्रेनों और 23 खुदाई मशीनों ने पुराना ट्रैक हटाया, नया ट्रैक बिछाया और रेलवे स्विच लगाए। उद्देश्य एक नई बनी लाइन को लोंगयान स्टेशन के ज़रिए तीन मौजूदा लाइनों से जोड़ना था: Ganzhou–Longyan, Ganzhou–Ruijin–Longyan और Zhangping–Longchuan रेलवे।

Slate ने इस जगह को मुख्य स्टेशन के ठीक बाहर का इंटरलॉकिंग क्षेत्र बताया, यानी ट्रैक का वह हिस्सा जहाँ ट्रेनें एक पटरी से दूसरी पर जाती हैं। बहुत-सा काम पहले ही किया जा चुका था: पास के अस्थायी स्थलों पर ट्रैक के हिस्से तैयार किए गए और दिन में ही उन्हें काफ़ी हद तक जोड़ लिया गया। इसलिए उस रात श्रमिक तैयार हिस्सों को धकेलकर उनकी जगह पर लगा सकते थे। शंघाई के एक यातायात सलाहकार ने Slate को बताया कि परियोजना की तैयारी दो महीने से चल रही थी। Full Fact के अनुसार श्रमिकों के सात समूहों ने एक साथ काम किया।

इससे संभव हुई रेलवे

नई लाइन Nanping–Longyan (南龙铁路, Nánlóng tiělù) थी। Xinhua ने 246 किलोमीटर, अधिकतम 200 km/h, पश्चिमी फ़ुजियान के पहाड़ों में Shaxian, Sanming, Yong'an, Zhangping जैसे स्टॉप बताए। 2018 अंत में खुलने की योजना थी; Nanping–Longyan समय सात घंटे से करीब 90 मिनट होने और कम विकसित क्षेत्र को बीजिंग, शंघाई, ग्वांगडोंग से जोड़ने की अपेक्षा थी।

लोंगयान जंक्शन बढ़ता रहा। दिसंबर 2023 में China Daily ने Longyan–Wuping की 92 किलोमीटर हाई-स्पीड लाइन, 250 km/h तक डिज़ाइन, फ़ुजियान–ग्वांगडोंग नेटवर्क के हिस्से के रूप में खुलना बताया।

आज लोंगयान की सवारी

आप ऐसा काम होते हुए रात में नहीं देख सकते, लेकिन उससे बने ट्रैक पर यात्रा कर सकते हैं। लोंगयान Yongding क्षेत्र का प्रवेश द्वार है, जहाँ फ़ुजियान के कुछ तुलोउ हैं: एक ही वंश के लोगों के रहने के लिए बने गोल मिट्टी के घर, जो UNESCO विश्व धरोहर सूची में हैं। लोंगयान की ट्रेन भी किसी अन्य चीनी ट्रेन की तरह बुक होती है: पासपोर्ट से 12306 की अंग्रेज़ी वेबसाइट या ऐप पर, किसी एजेंट के ज़रिए या स्टेशन के काउंटर पर। हमारी हाई-स्पीड ट्रेन गाइड पंजीकरण से टिकट गेट तक पूरी प्रक्रिया समझाती है।

• स्टेशन नाम जाँचें। 龙岩站 (Lóngyán zhàn) लोंगयान स्टेशन है। बड़े शहरों में कई स्टेशन हैं; निकलने से पहले सही वाला देखें।
• कनेक्शन की योजना बनाएँ। कई दिशाओं से आने वाली लाइनें लोंगयान में मिलती हैं; ठीक इसी वजह से जंक्शन को दोबारा बनाना पड़ा था। ट्रेन बदलते समय 换乘 (huànchéng, बदलाव) या 出站 (chūzhàn, निकास) के संकेतों का अनुसरण करें।
• जाँच का समय रखें। प्रवेश और फिर टिकट गेट पर पासपोर्ट दिखता है।

ट्रैक की स्थिरता का दूसरा नज़ारा: 350 km/h पर Fuxing में खड़ा सिक्का देखें।

स्टेशन और बदलाव की मंदारिन

जंक्शन पर रास्ता पूछना आम है। मुफ़्त संकेत पाठ टिकट कार्यालय और निकास, प्लेटफ़ॉर्म व बदलाव पाठ ट्रेन बदलना और गलत ट्रेन पाठ गलत प्लेटफ़ॉर्म की मदद करता है।