Как 1 500 рабочих за ночь перестроили пути станции Лунъянь

Что происходит в видео

Короткий репортаж CCTV+, видеоагентства China Central Television, сжимает целую ночь работы до менее чем двух минут. На обложке — сетка изображений с камер с отметками времени и датой 19 января 2018 года: пути под прожекторами, толпы рабочих в оранжевых жилетах и касках и тяжёлая железнодорожная техника, движущаяся в темноте. Описание агентства подводит итог: более 1 500 рабочих менее чем за девять часов заменили несколько железнодорожных путей на станции в Лунъяне, городе провинции Фуцзянь на юго-восточном побережье Китая.

Разделённый экран показывает масштаб: десятки людей на каждом участке, техника рядом. Впечатляет координация сотен участников, выполняющих разные задачи на тесной площадке к сроку утренних поездов.

Что на самом деле сделали рабочие

В начале 2018 года кадры той ночи разошлись по миру, а многие англоязычные заголовки заявляли, что Китай построил целую железнодорожную станцию за девять часов. Позже британская благотворительная организация по проверке фактов Full Fact и журнал Slate уточнили: станция уже существовала, а работа заключалась в перестройке её путей. В названии CCTV+ верно используется слово «замена».

По Xinhua, работы начались в пятницу 19 января в 18:30 и завершились к 3:00, примерно за восемь с половиной часов. Более 1 500 рабочих, 7 поездов и 23 экскаватора сняли старые пути, уложили новые и установили стрелки. Новую линию соединяли через Лунъянь с дорогами Ганьчжоу — Лунъянь, Ганьчжоу — Жуйцзинь — Лунъянь и Чжанпин — Лунчуань.

Slate описывает место как стрелочную горловину — участок, где поезда переходят с одного пути на другой, — сразу за основной станцией. Большую часть работы выполнили заранее: секции путей готовили на временных площадках поблизости и в основном собирали днём, чтобы в саму ночь бригады могли задвинуть готовые секции на место. Шанхайский транспортный консультант сообщил Slate, что проект готовили два месяца; Full Fact пишет, что семь групп рабочих действовали параллельно.

Железная дорога, которую стало возможно открыть

Новая линия — железная дорога Наньпин — Лунъянь (南龙铁路, Nánlóng tiělù). Xinhua описывала её как линию длиной 246 километров, рассчитанную на максимальную скорость 200 км/ч и проходящую по горной западной Фуцзяни с остановками, в том числе, в Шасяне, Саньмине, Юнъане и Чжанпине. Открытие планировалось на конец 2018 года. Ожидалось, что время в пути между Наньпином и Лунъянем сократится с семи часов примерно до 90 минут, а менее развитая часть провинции получит более тесную связь с Пекином, Шанхаем и Гуандуном.

Узел продолжил расти. В декабре 2023 года China Daily сообщила об открытии 92-километровой скоростной линии Лунъянь — Упин до 250 км/ч как части сети между Фуцзянью и Гуандуном.

Поездка через Лунъянь сегодня

Увидеть ту ночь уже нельзя, но можно проехать по путям, которые тогда создали. Лунъянь — ворота в район Юндин, где находятся некоторые фуцзяньские тулоу — круглые земляные дома больших родов, входящие в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Билеты до Лунъяня покупают как на любой другой китайский поезд: по паспорту на английском сайте или в приложении 12306, через агента либо в кассе вокзала. Путеводитель по скоростным поездам объясняет весь процесс от регистрации до посадочного контроля.

• Проверьте название станции. Лунъянь пишется 龙岩站 (Lóngyán zhàn). В больших городах несколько вокзалов; уточните нужный до выезда.
• Продумайте пересадку. Здесь сходятся несколько направлений, поэтому узел и перестраивали. Ищите 换乘 (huànchéng, пересадка) или 出站 (chūzhàn, выход).
• Оставьте время на проверки. Паспорт показывают при входе на вокзал и на посадке.

Плавность готового пути показывает монета на поезде Fuxing при 350 км/ч.

Китайский для вокзалов и пересадок

На узловых станциях часто нужна помощь с направлением. Бесплатный урок о вывесках учит узнавать кассу и выход, платформы и пересадки помогают сменить поезд, а ошибка в маршруте — если вы попали не на ту платформу.