લોંગયાનમાં 1,500 કામદારે એક રાતમાં પાટા કેવી રીતે બદલ્યા

વિડિયોમાં શું થાય છે

China Central Televisionની વિડિયો સમાચાર સંસ્થા CCTV+નો આ ટૂંકો અહેવાલ આખી રાતનું કામ બે મિનિટથી ઓછામાં બતાવે છે. થમ્બનેલમાં 19 જાન્યુઆરી 2018ની તારીખવાળી, સમય દર્શાવતી કૅમેરા સ્ક્રીનોનું જાળું છે: ફ્લડલાઇટથી ઝળહળતા પાટા, નારંગી વેસ્ટ અને હેલ્મેટ પહેરેલા કામદારોની ભીડ અને અંધારામાં ચાલતી ભારે રેલ મશીનરી. સંસ્થાના વર્ણન પ્રમાણે ચીનના દક્ષિણપૂર્વ કિનારાના ફુજિયાન પ્રાંતના લોંગયાન શહેરના સ્ટેશનમાં અનેક પાટા બદલવા 1,500થી વધુ કામદારોને નવ કલાકથી ઓછો સમય લાગ્યો.

અલગ અલગ કૅમેરાનાં એકસાથે દેખાતા દૃશ્યો કામનું પ્રમાણ સ્પષ્ટ કરે છે: પાટાના દરેક ભાગ પર ડઝનો કામદાર છે અને તેમની સાવ બાજુમાં મશીનો ચાલે છે. આકર્ષણ તેમના સંકલનમાં છે: બીજા દિવસની ટ્રેનોની સમયમર્યાદા સામે એક જ નાની જગ્યામાં સેંકડો લોકો જુદાં જુદાં કામ કરે છે.

કામદારોએ ખરેખર શું કર્યું

2018ની શરૂઆતમાં એ રાતની ક્લિપ દુનિયાભરમાં ફેલાઈ અને ઘણાં અંગ્રેજી મથાળાંએ દાવો કર્યો કે ચીને નવ કલાકમાં આખું રેલવે સ્ટેશન બનાવી દીધું. બ્રિટનની તથ્યતપાસ સંસ્થા Full Fact અને સામયિક Slateએ પછી હકીકત સ્પષ્ટ કરી: સ્ટેશન પહેલેથી હતું અને કામ તેના પાટા ફરી બનાવવાનું હતું. CCTV+ના મથાળામાં “બદલવું” શબ્દ સાચો છે.

Xinhua મુજબ કામ શુક્રવાર, 19 જાન્યુઆરીએ સાંજે 6:30 વાગ્યે શરૂ થઈને બીજા દિવસે સવારે 3 વાગ્યા સુધીમાં, લગભગ સાડા આઠ કલાકમાં પૂરું થયું. 1,500થી વધુ કામદારો, 7 ટ્રેન અને 23 એક્સ્કેવેટરે જૂના પાટા કાઢ્યા, નવા પાટા પાથર્યા અને રેલવે સ્વિચ લગાવ્યા. હેતુ નવી બનેલી લાઇનને લોંગયાન સ્ટેશન મારફતે ત્રણ હાલની લાઇનો સાથે જોડવાનો હતો: Ganzhou–Longyan, Ganzhou–Ruijin–Longyan અને Zhangping–Longchuan રેલવે.

Slateએ સ્થળને મુખ્ય સ્ટેશનની બહારનો ઇન્ટરલૉકિંગ વિસ્તાર ગણાવ્યો, એટલે કે જ્યાં ટ્રેન એક પાટા પરથી બીજા પર જાય છે તે ભાગ. ઘણું કામ અગાઉથી થઈ ચૂક્યું હતું: નજીકનાં અસ્થાયી સ્થળોએ પાટાના ભાગ તૈયાર કરાયા અને મોટેભાગે દિવસે જોડી દેવાયા, જેથી રાત્રે કામદારો તૈયાર ભાગોને ધકેલીને સ્થાને ગોઠવી શકે. શાંઘાઇના પરિવહન સલાહકારે Slateને કહ્યું કે બે મહિના તૈયારી થઈ હતી; Full Fact મુજબ કામદારોનાં સાત જૂથોએ સમાંતર કામ કર્યું.

આ કામથી બનેલી નવી રેલવે

નવી લાઇન Nanping–Longyan રેલવે (南龙铁路, Nánlóng tiělù) હતી. Xinhuaએ તેને મહત્તમ 200 km/h માટે બનાવેલી 246 કિમીની લાઇન કહી, જે પશ્ચિમ ફુજિયાનના પહાડી વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે અને Shaxian, Sanming, Yong'an તથા Zhangping જેવા સ્ટોપ ધરાવે છે. 2018ના અંતે તે ખુલવાનું નિર્ધારિત હતું અને Nanpingથી Longyanની મુસાફરી સાત કલાકથી ઘટીને લગભગ 90 મિનિટ થવાની અપેક્ષા હતી. તેનાથી પ્રાંતનો ઓછો વિકસિત ભાગ બેઇજિંગ, શાંઘાઇ અને ગુઆંગડોંગ સાથે વધુ નજીકથી જોડાવાનો હતો.

ત્યારથી લોંગયાન રેલ જંક્શન તરીકે સતત વિકસતું રહ્યું છે. ડિસેમ્બર 2023માં China Dailyએ Longyanથી Wupingની 92 કિમી હાઇ-સ્પીડ લાઇન ખુલ્યાનું જણાવ્યું. મહત્તમ 250 km/h માટેની આ લાઇન ફુજિયાનને ગુઆંગડોંગ સાથે જોડતા મોટા નેટવર્કનો ભાગ છે.

આજે લોંગયાનથી મુસાફરી

આવી રાતનું કામ તમે જોઈ ન શકો, પણ તેનાથી બનેલા પાટા પર મુસાફરી કરી શકો છો. લોંગયાન Yongding વિસ્તારનું પ્રવેશદ્વાર છે, જ્યાં ફુજિયાનનાં કેટલાંક tulou છે: UNESCOની વિશ્વ વારસાની યાદીમાં સમાવિષ્ટ ગોળ માટીનાં કુળઘર. લોંગયાનની ટિકિટ બીજી કોઈ પણ ચીની ટ્રેન જેવી જ બુક થાય છે: પાસપોર્ટથી 12306ની અંગ્રેજી સાઇટ કે એપમાં, એજન્ટ મારફતે અથવા સ્ટેશનના કાઉન્ટરે. અમારી હાઇ-સ્પીડ માર્ગદર્શિકા નોંધણીથી ટિકિટ ગેટ સુધી આખી પ્રક્રિયા સમજાવે છે.

• સ્ટેશનનું નામ જુઓ. 龙岩站 (Lóngyán zhàn). મોટા શહેરમાં અનેક સ્ટેશન છે; પહેલાં ખાતરી કરો.
• જોડાણ ગોઠવો. અનેક દિશાની લાઇન લોંગયાનમાં મળે છે અને એ જ કારણે જંક્શન ફરી બનાવવું પડ્યું હતું. ટ્રેન બદલતાં 换乘 (huànchéng, ટ્રાન્સફર) અથવા 出站 (chūzhàn, બહાર)નાં સાઇન અનુસરો.
• તપાસનો સમય રાખો. પ્રવેશ અને ગેટ બંને પર પાસપોર્ટ બતાવો.

સ્થિરતાનો બીજો નજારો: 350 km/hએ Fuxing પર સંતુલિત સિક્કો જુઓ.

સ્ટેશન અને ટ્રાન્સફર માટે મેન્ડેરિન

જંક્શન સ્ટેશનો પર પ્રવાસીઓને સૌથી વધુ રસ્તો પૂછવાની જરૂર પડે છે. મફત સાઇનનો પાઠ ટિકિટ કચેરી અને બહાર નીકળવાના રસ્તા જેવા શબ્દો ઓળખતાં શીખવે છે; પ્લેટફોર્મ-ટ્રાન્સફરનો પાઠ ટ્રેન બદલવા વિશે છે; ખોટા પ્લેટફોર્મ પર પહોંચી જાઓ તો ખોટી ટ્રેનનો પાઠ મદદ કરે છે.