Een munt balanceert op zijn kant in een Chinese trein bij 350 km/h

Wat je in de video ziet

Het idee is zo simpel als een proef in de natuurkundeles. Staatspersbureau Xinhua zette een munt van twee euro op zijn kant in een Fuxing-trein en liet de camera draaien bij volgens de beschrijving constante 350 km/h. De titel stelt de centrale vraag: hoe lang blijft de munt staan? De video duurt iets meer dan acht minuten.

De miniatuur zet de scène neer. Op de vensterbank staan de munt, een pen op zijn uiteinde, een smartphone met stopwatch en een plastic waterfles ondersteboven op de dop. Buiten vliegt groen landschap voorbij. Bij de eerste echte schok zou elk voorwerp omvallen. Dat maakt de test begrijpelijk: geen snelheidsmeter om af te lezen, alleen spullen die wel of niet blijven staan.

De timing was bewust. Xinhua plaatste de video op 21 september 2017. De beschrijving koppelt de munttest aan het nieuws van die dag: de maximumsnelheid op Beijing–Shanghai ging terug naar 350 km/h, zes jaar na verlaging tot 300 km/h.

Waarom een munt bij 350 km/h rechtop blijft

De trein hoort bij de Fuxing-familie (复兴, Fùxīng, ‘verjonging’). Volgens China Daily debuteerden de eerste twee modellen, CR400AF en CR400BF, op 26 juni 2017, gelijktijdig vertrekkend uit Beijing South en Shanghai Hongqiao. Ze waren ontworpen voor ongeveer 350 km/h kruissnelheid en maximaal 400 km/h.

Drie maanden later ging de nieuwe snelheid in. Volgens China Daily’s verslag gingen 14 Fuxing-treinen op de 1.318 kilometer lange lijn 350 km/h rijden. De snelste rit werd 4 uur en 28 minuten, terwijl andere treinen 300 km/h bleven rijden.

Snelheid alleen verklaart de munt niet. Het gaat om hoe weinig het rijtuig schudt, en dat begint bij het spoor. In een artikel uit februari 2026 noemde Xinhua de munttest een van de duidelijkste manieren om het soepele rijden te ervaren. Voegloze rails zijn deels de verklaring. Een lasbasis verbindt meestal vijf rails van 100 meter tot één van 500 meter, die op de lijn opnieuw wordt vastgelast. Minder voegen betekent minder tikken wanneer wielen een opening passeren. Hetzelfde bericht beschrijft lassers die verbindingen met de hand controleren op afwijkingen van slechts 0,2 millimeter.

Muntvideo’s zijn sindsdien een klein genre geworden, gemaakt door reizigers op allerlei lijnen. Xinhua’s versie valt op doordat het persbureau hem op de eerste dag van de snellere dienstregeling plaatste. Bekijk voor een ander snelheidsrecord de Shanghai Maglev, die zweeft in plaats van rolt.

Zo neem je zelf een Fuxing-trein

Fuxing-treinen zijn gewone lijndiensten, geen toeristische rit. Je hoeft alleen een hogesnelheidsticket te boeken. Buitenlandse bezoekers kopen met paspoort via de Engelse 12306-website, officiële app, een tussenpersoon zoals Trip.com of een stationsloket. Tickets zijn vanaf 15 dagen vooraf te koop. Het paspoort van je boeking is je ticket bij ingang, poort en in de trein. Onze hogesnelheidstreingids behandelt registratie, klassen en controles stap voor stap.

• Kies een G-trein. Treinnummers met G zijn de snelste diensten. Op de lijn Beijing–Shanghai uit de video rijden ze tussen Beijing South en Shanghai Hongqiao.
• Boek een raamplaats. In tweede klas zijn A en F raamstoelen, met een vensterbank voor je eigen munttest.
• Kies het juiste moment. Wacht op constante snelheid op recht spoor. Optrekken, remmen en bochten kunnen een munt ook op zeer soepel spoor doen omvallen.
• Houd je paspoort klaar. Je hebt het nodig bij stationsingang, poort en uitgang op je bestemming.

Benieuwd hoe spoor wordt gelegd en verbonden? De Longyan-spoorvideo toont 1.500 arbeiders die in één nacht een spoorknooppunt ombouwen.

Mandarijn voor het station en de trein

Sommige stationsmedewerkers in grote steden spreken Engels, maar korte Mandarijnse vragen helpen bij het zoeken naar loket of perron. De gratis les over kaartjes en stationsingang behandelt kopen en poortjes. De les over perrons en overstappen helpt je de juiste trein vinden en de vertragingsles geeft woorden voor als het schema uitloopt.