Élén egyensúlyozó érme egy kínai gyorsvonaton, 350 km/h-nál

Mi történik a videóban?

Az ötlet egyszerű, mint egy iskolai kísérlet. A kínai állami Xinhua egy kéteurós érmét állított élére a Fuxingon, és filmezett, miközben a vonat a leírás szerint állandó 350 km/h-t tartott. A cím kérdése: meddig marad állva az érme? A videó kicsivel több mint nyolc perc.

A bélyegkép megmutatja a helyzetet: a párkányon érme, végére állított toll, stoppert mutató telefon és kupakján fejjel lefelé álló műanyag palack, kint elsuhanó zöld táj. Bármelyik eldőlne az első komoly rázkódásnál, ezért könnyű értelmezni: nem sebességmérőt kell nézni, csak hogy állnak-e még a tárgyak.

Az időzítés tudatos volt. A Xinhua 2017. szeptember 21-én tette közzé, a napi hírrel együtt: a Peking–Sanghaj vonal csúcssebessége újra 350 km/h-ra nőtt, hat évvel a 300-ra csökkentés után.

Miért maradhat állva az érme 350 km/h-nál?

A vonat a Fuxing család tagja (复兴, Fùxīng, „megújulás”). A China Daily szerint az első két modell, CR400AF és CR400BF 2017. június 26-án debütált, egyszerre indulva Beijing Southról és Shanghai Hongqiaóról. Körülbelül 350 km/h-s utazósebességre tervezték őket, akár 400 km/h-s maximummal.

Három hónappal később bevezették az új sebességet. A China Daily beszámolója szerint 14 Fuxing kezdett 350 km/h-val járni az 1318 kilométeres vonalon, a leggyorsabb utat 4 óra 28 percre csökkentve; más vonatok 300-zal maradtak.

A sebesség önmagában nem magyarázza az érmét. A kocsi csekély rázkódása számít, ami a pályánál kezdődik. Egy 2026. februári cikkben a Xinhua az érmetrükköt az egyenletes futás egyik legszemléletesebb utasélményének nevezi, részben a hézagmentes sín miatt. Általában öt 100 méteres szálat 500 méteresre hegesztenek, kiviszik, majd helyben újra összehegesztik. Kevesebb illesztés, kevesebb kerékütés. Ugyanez a riport 0,2 milliméteres eltérések kézi ellenőrzését is leírja.

Az érmevideókból azóta utasok által sok vonalon filmezett kis műfaj lett. A Xinhua változata különleges, mert a hírügynökség maga tette közzé a gyorsabb menetrend első napján. Másféle sebességhez nézd meg a gördülés helyett lebegő Shanghai Maglevet.

Így utazz Fuxingon

A Fuxing menetrend szerinti vonat, nem turistajárat: elég nagysebességű jegyet foglalni. Külföldiként útlevéllel a 12306 angol oldalán, hivatalos appban, Trip.com jellegű közvetítőnél vagy pénztárnál vehetsz. 15 nappal indulás előtt nyit az értékesítés, az útleveled pedig jegyként szolgál a bejáratnál, kapunál és fedélzeten. A gyorsvonati útmutató végigvezet a regisztráción, osztályokon és ellenőrzéseken.

• Válassz G vonatot. A G-vel kezdődő számok a leggyorsabbak. A videó Peking–Sanghaj vonalán Beijing South és Shanghai Hongqiao között járnak.
• Foglalj ablakot. Másodosztályon A és F ablak, párkánnyal a saját érmeteszthez.
• Jókor próbáld. Várd meg az egyenes, egyenletes haladást. Gyorsítás, fékezés és kanyar sima pályán is eldöntheti az érmét.
• Legyen kéznél az útlevél. Belépéshez, kapuhoz és érkezéskori kilépéshez is kell.

Érdekel a pálya lerakása és kapcsolása? A longyani vasúti videó 1500 dolgozót mutat, amint egyetlen éjjel átépít egy csomópontot.

Mandarin az állomáson és fedélzeten

Nagyvárosban néhány állomási dolgozó beszél angolul, de pár rövid mandarin kérdés sokat segít pénztár vagy peron keresésekor. Az ingyenes jegyek és belépés a kapukon segít, a peronok és átszállások a jó vonathoz, a késések leckéje pedig menetrendi gondokhoz ad szavakat.