350 km/h ਦੀ ਚੀਨੀ ਬੁਲੇਟ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਕਿਨਾਰੇ ਉੱਤੇ ਟਿਕਿਆ ਸਿੱਕਾ

ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਕਲਾਸ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਿੰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ। ਚੀਨ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਖ਼ਬਰ ਏਜੰਸੀ Xinhua ਨੇ Fuxing ਬੁਲੇਟ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਯੂਰੋ ਦਾ ਸਿੱਕਾ ਉਸ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੈਮਰਾ ਚੱਲਦਾ ਰਹਿਣ ਦਿੱਤਾ, ਜਦੋਂ ਰੇਲ ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਮੁਤਾਬਕ ਸਥਿਰ 350 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਉੱਤੇ ਸੀ। ਸਿਰਲੇਖ ਉਹ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪੂਰਾ ਵੀਡੀਓ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਸਿੱਕਾ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਖੜ੍ਹਾ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਵੀਡੀਓ ਅੱਠ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।

ਵੀਡੀਓ ਦੀ ਛੋਟੀ ਤਸਵੀਰ ਨਜ਼ਾਰਾ ਸਮਝਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਸਿੱਕਾ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸਿਰੇ ਉੱਤੇ ਟਿਕਿਆ ਪੈੱਨ, ਸਟਾਪਵਾਚ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਅਤੇ ਢੱਕਣ ਉੱਤੇ ਉਲਟੀ ਖੜ੍ਹੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੋਤਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਪਾਰ ਹਰੇ ਪੇਂਡੂ ਨਜ਼ਾਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਅਸਲ ਝਟਕਾ ਆਉਣ ਉੱਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਡਿੱਗ ਪਵੇਗੀ। ਇਸੇ ਲਈ ਪ੍ਰਯੋਗ ਸਮਝਣਾ ਇੰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ: ਕੋਈ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ਼ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਅਜੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਡਿੱਗ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਸਮਾਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਸੀ। 21 ਸਤੰਬਰ 2017 ਦੇ ਵੀਡੀਓ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਉਸ ਦਿਨ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ: ਬੀਜਿੰਗ–ਸ਼ੰਘਾਈ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 300 km/h ਕਰਨ ਦੇ ਛੇ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਮੁੜ 350 km/h ਹੋਈ।

350 km/h ਉੱਤੇ ਸਿੱਕਾ ਕਿਉਂ ਖੜ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ

ਰੇਲ Fuxing (复兴, Fùxīng, “ਪੁਨਰਜਾਗਰਣ”) ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਹੈ। China Daily ਮੁਤਾਬਕ ਪਹਿਲੇ CR400AF ਅਤੇ CR400BF ਨੇ 26 ਜੂਨ 2017 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, Beijing South ਅਤੇ Shanghai Hongqiao ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਨਿਕਲੇ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਫ਼ਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਲਗਭਗ 350 ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 400 km/h ਸੀ।

ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਨਵੀਂ ਰਫ਼ਤਾਰ ਲਾਗੂ ਹੋਈ। China Daily ਰਿਪੋਰਟ ਮੁਤਾਬਕ 1,318 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਉੱਤੇ 14 Fuxing 350 km/h ਚੱਲੀਆਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸਫ਼ਰ 4 ਘੰਟੇ 28 ਮਿੰਟ ਹੋਇਆ; ਹੋਰ ਰੇਲਾਂ 300 ਉੱਤੇ ਰਹੀਆਂ।

ਪਰ ਇਕੱਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਸਿੱਕੇ ਦੇ ਖੜ੍ਹੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਵਜ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਸਮਝਾਉਂਦੀ। ਅਸਲ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਡੱਬਾ ਕਿੰਨਾ ਘੱਟ ਕੰਬਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫ਼ਰਵਰੀ 2026 ਦੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ Xinhua ਨੇ ਸਿੱਕੇ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਮੁਲਾਇਮ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੱਸਿਆ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਕਫ਼ੇ ਵਾਲੀ ਪਟੜੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਿਹਾ। ਵੈਲਡਿੰਗ ਕੇਂਦਰ ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਪੰਜ 100 ਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਪਟੜੀਆਂ ਜੋੜ ਕੇ ਇੱਕ 500 ਮੀਟਰ ਦੀ ਪਟੜੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਲਾਈਨ ਉੱਤੇ ਲਿਜਾ ਕੇ ਥਾਂ ਉੱਤੇ ਮੁੜ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਵਕਫ਼ਾ ਪਾਰ ਕਰਦਿਆਂ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਝਟਕੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਸੇ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਜੋੜਾਂ ਉੱਤੇ 0.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਟੇਢ ਵੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਜਾਂਚਣ ਦਾ ਵਰਣਨ ਹੈ।

ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿੱਕਿਆਂ ਵਾਲੇ ਵੀਡੀਓ ਆਪਣੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਿਸਮ ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਕਈ ਲਾਈਨਾਂ ਉੱਤੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। Xinhua ਦਾ ਵੀਡੀਓ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਖ਼ਬਰ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਆਪ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਪਾਇਆ ਸੀ। ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰਿਕਾਰਡ ਲਈ ਸ਼ੰਘਾਈ ਮੈਗਲੇਵ ਵੇਖੋ, ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਉੱਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਥਾਂ ਤੈਰਦੀ ਹੈ।

Fuxing ਰੇਲ ਆਪ ਕਿਵੇਂ ਲੈਣੀ ਹੈ

Fuxing ਰੇਲਾਂ ਨਿਯਮਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਹਨ, ਕੋਈ ਸੈਲਾਨੀ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਤੇਜ਼ ਰੇਲ ਦੀ ਟਿਕਟ ਬੁੱਕ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਯਾਤਰੀ ਪਾਸਪੋਰਟ ਨਾਲ 12306 ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸਾਈਟ ਜਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਐਪ ਉੱਤੇ, Trip.com ਵਰਗੇ ਏਜੰਟ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਟਿਕਟ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟਿਕਟਾਂ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ 15 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਕਣ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬੁਕਿੰਗ ਵਾਲਾ ਪਾਸਪੋਰਟ ਹੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦਾਖਲੇ, ਗੇਟ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੁਹਾਡੀ ਟਿਕਟ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਤੇਜ਼ ਰੇਲ ਗਾਈਡ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਸਮਝਾਉਂਦੀ ਹੈ।

• G ਰੇਲ ਚੁਣੋ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਨੰਬਰ G ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸੇਵਾਵਾਂ ਹਨ। ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਬੀਜਿੰਗ–ਸ਼ੰਘਾਈ ਲਾਈਨ ਉੱਤੇ ਇਹ Beijing South ਅਤੇ Shanghai Hongqiao ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਖਿੜਕੀ ਸੀਟ ਲਵੋ। ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ A ਅਤੇ F ਨਾਲ ਸਿੱਕਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਿਨਾਰਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
• ਸਹੀ ਵੇਲਾ ਚੁਣੋ। ਸਿੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਰ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਉਡੀਕੋ। ਤੇਜ਼ੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਮੋੜ ਮੁਲਾਇਮ ਪਟੜੀ ਉੱਤੇ ਵੀ ਸਿੱਕਾ ਡੇਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਪਾਸਪੋਰਟ ਕੋਲ ਰੱਖੋ। ਸਟੇਸ਼ਨ, ਗੇਟ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪਟੜੀ ਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਉਤਸੁਕ ਹੋ? ਲੋਂਗਯਾਨ ਰੇਲ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ 1,500 ਕਰਮਚਾਰੀ ਇੱਕ ਰਾਤ ਵਿੱਚ ਜੰਕਸ਼ਨ ਮੁੜ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੇਲ ਲਈ ਮੈਂਡਰਿਨ

ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਉੱਤੇ ਕੁਝ ਅਮਲਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਬੋਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਾਊਂਟਰ ਜਾਂ ਪਲੇਟਫ਼ਾਰਮ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਮੈਂਡਰਿਨ ਦੇ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਸਵਾਲ ਬਹੁਤ ਕੰਮ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਮੁਫ਼ਤ ਟਿਕਟ ਤੇ ਦਾਖਲਾ ਪਾਠ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣਾ ਅਤੇ ਗੇਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਸਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਲੇਟਫ਼ਾਰਮ ਤੇ ਬਦਲਾਅ ਪਾਠ ਸਹੀ ਰੇਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਪਾਠ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਦੇ ਸ਼ਬਦ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।